Красиво з'їхали: найбільш ліквідні автомобілі

  1. теорія розпродажів
  2. В рамках бюджету
  3. Все вище і вище

Які старі машини залишаються затребуваними, не дивлячись на роки безжальної експлуатації та відсутність доріг

Які старі машини залишаються затребуваними, не дивлячись на роки безжальної експлуатації та відсутність доріг. Пару подряпин на бампері не береться до уваги

Згодом деякі автомобілі дорожчають. Зрозуміло, за умови що за кермом сидів генсек, диктатор, рок-зірка або все одночасно. Якщо ж власник машини поки ще не встиг увійти в історію, хоча вже «широко відома особистість» в Facebook, не кажучи вже про YouTube, динаміка цін виявиться інший. Вартість авто, як би це ні було несправедливим, з кожним роком буде знижуватися. Питання лише в тому, як швидко.

теорія розпродажів

Для старих автомобілів можна виділити три фази здешевлення. Перша відбувається в той щасливий момент, коли власник новенького авто, радісно миготливого відблисками на сонці, виїжджає з салону, не звертаючи на крики біжить ззаду консультанта: «Ваша була наступна !!!» В цьому випадку ціна падає на 5-10%, оскільки машина переходить зі статусу «нової» в «старі». Хоча, як не дивно, так буває не завжди.

Ринок вживаних автомобілів з урахуванням національних особливостей нерідко кидає виклик здоровій логіці. У деяких випадках нові машини виявляються дешевше, ніж їх же аналоги річної або дворічної давності. Причин тому кілька. Може з'явитися оновлена ​​версія марки, яка коштує менше попередньої. Маркетингова політика різних виробників періодично змінюється. Для збільшення або збереження частки ринку ціновий фактор відіграє далеко не останню роль. Особливо в таких бідних країнах, як Україна. Але набагато частіше трапляється так, що у дилерів на складах залишилися автомобілі ще 2015 року випуску, а в деяких випадках навіть 2013 року, і ціни на них свідомо будуть нижче, ніж 2016- го, хоча машина вважається як би новою. Не кажучи вже про те, що можуть з'явитися свіжі авто в обхід офіційного дилера.

У разі дорогих брендів на вартість може суттєво вплинути комплектація. Наприклад, Audi A8 можна купити як за 2,5 млн грн, так і за 4,7 млн ​​грн. І, звичайно ж, дорожча версія ще довго буде дорожче аналогів дешевше.

Другий етап зниження цін на автомобілі триває від двох до п'яти років. Цей проміжок часу - самий неприємний для автовласників. Вартість більшості моделей падає майже вдвічі. Уникнути цієї неприємності вдається найбільш успішним і популярним моделям, які дешевшають набагато повільніше.

Інакше поводяться ціни на авто преміум-класу. За дуже рідкісним винятком, ця категорія машин втрачає в ціні до 50% в перші два-три роки. Вельми показовий приклад - Range Rover, який можна купити через кілька років майже за третину початкової вартості. А через сім-вісім років такі авто знецінюються ще значніше. Вторинний ринок для преміальних марок, м'яко кажучи, не надто великий. Дорогі автомобілі можуть продаватися роками. Простіше кажучи, мультимільйонери не чекають, поки відкатали мільярдери, і навпаки.

Якщо в минулому році автомобільний секонд-хенд був не дуже популярний, то тепер виграш може бути істотним

Після першої п'ятирічки різкого здешевлення настає останній етап зниження вартості. Ціни падають уже не так сильно, як раніше. Наприклад, авто середньої цінової категорії втрачають в середньому по $ 200-1000 щорічно.

Через 15-20 років машина досягає свого «цінового дна». Вартість завмирає на якийсь фіксованою позначці, за умови що машину ще можна вважати транспортним засобом. Інакше кузовом або відпадають деталями почнуть цікавитися перехожі збирачі металобрухту і просто грати діти. Взяти хоча б безсмертні ВМW, випущені в кінці минулого або на самому початку цього століття, що продаються за $ 5-7 тис. Інший приклад - 30-річні «Жигулі». У відносно непоганому стані авто ще радянського виробництва коштують $ 1-2 тис.

Зрозуміло, будь-який власник машини допускає думку, що коли-небудь її доведеться продати. А з огляду на важливий фактор «не бита - не фарбовані», хотілося б виручити якнайбільше. Оскільки не всі машини дешевшають рівномірно, може вийти так, що якісь краще продавати через три-п'ять років, а якісь будуть затребувані і через сім-десять. У деяких випадках автомобілі настільки популярні, що ціни на них знижуються незначно. Так які ж з них найбільш ліквідні?

В рамках бюджету

Чим дешевше автомобіль, тим вище на нього попит. Власники недорогих машин в разі їх продажу через п'ять-вісім років втратять значно менше, ніж любителі авто середньої і тим більше преміальної категорії. Хоча слід зазначити: це правило справедливо, коли мова йде про абсолютних значеннях. У процентному співвідношенні все виглядає не так однозначно.

Один з найбільш ліквідних бюджетних автомобілів - Ford Fiesta. Як це не дивно, але за сім років експлуатації власник заплатить всього $ 3-4 тис. Саме на таку суму знизиться вартість машини за цей термін. У процентному співвідношенні втрати складуть всього лише 30%.

Пряма протилежність Fiesta - Chevrolet Aveo. Скажемо відверто, далеко не найгірша машина з бюджетних варіантів. Автомобіль на кілька тисяч дорожче свого американського конкурента, але через сім років виявляється на $ 2-3 тис. Дешевше. До цього часу він втратить понад 60% своєї вартості. Можливо, причина в тому, що Aveo, на відміну від Fiesta, частіше використовується в таксі і на авторинку багато машин в поганому стані.

Для Aveo властиво істотне падіння цін в перші три роки. За цей час авто втрачає майже 43%. Можливо, на ціни впливає аналог Зазовськіх виробництва, який продається на кілька тисяч дешевше, правда, в уже застарілої версії.

Любителям старих люксових марок простіше завести машини з Європи, ніж купувати на внутрішньому ринку

Для порівняння: Hyundai Accent дешевшає за перші три роки всього лише на 7%. За цим показником корейський автомобіль - найкращий на українському ринку. Але в подальшому темпи здешевлення істотно посилюються. Цей автомобіль все-таки краще продавати після декількох років експлуатації, і якщо його стан виявиться вище середнього, то вдасться звести втрати до мінімуму.

У народного автомобіля ЗАЗ Sens динаміка зниження цін теж досить висока, хоча і не така катастрофічна, як у Aveo. Машини цієї марки теж активно використовуються в таксі, що не може не відбитися на кінцевій вартості. За сім-вісім років експлуатації Sens втрачає половину своєї початкової ціни, але з огляду на, що в мінімальній комплектації (їх всього дві) автомобіль коштує всього лише $ 6,5 тис., Збиток в розмірі $ 3 тис. За такий термін здається сущою дрібницею. Ще одна цікава особливість Sens: після чотирьох років володіння вони практично перестають дешевшати. А семи-восьмирічні авто в хорошому стані пропонують всього на $ 2 тис. Дешевше, ніж в автосалоні.

Ще менше знижуються ціни в абсолютному вираженні на самий бюджетний авто - Daewoo Matiz. За сім років він знизиться в ціні всього на $ 2 тис. Хоча навряд чи можна назвати таку машину ліквідною. Попит на малолітражку не надто великий. Точніше, він відсутній повністю. До сих пір дилери розпродають авто 2013 року випуску. У бюджетному сегменті Sens все-таки виглядає краще.

У бюджетному сегменті Sens все-таки виглядає краще

Все вище і вище

Серед автомобілів вартістю до $ 25 тис. Найбільш ліквідними виявилися Nissan Qashqai і Toyota Corolla. «Японці» як і раніше залишаються в тренді, чого не скажеш, наприклад, про «німців». У спину лідерам дихають деякі моделі корейського автопрому і єдиний представник «європейців» - Skoda Octavia. Цікаво, що, наприклад, в перші три роки дуже незначно падають ціни на Octavia, Kia Cee'd, Mitsubishi Lancer і Toyota Camry. Але потім темпи зниження вартості посилюються, і за сім-вісім років експлуатації вони падають майже вдвічі.

У свою чергу сильніше всіх дешевшають «європейці». Особливо це стосується Renault Megane, Peugeot 308 і Volkswagen Golf. Ціни на ці автомобілі через сім-вісім років падають майже вдвічі. Цілком можливо, що причина криється не стільки в якості або популярності цих марок, скільки в появі все більшої кількості старих авто, завезених з-за кордону.

З минулого року були істотно знижені акцизи при розмитненні іномарок не старші 2010 року і відповідають вимогам «Євро-5». Темпи імпорту машин за спрощеною процедурою вражають. Наприклад, в січні на частку старих іномарок, завезених в Україну, довелося 35% усього первинного авторинку. Реєстрацію пройшло більше 3 тис. Машин, що майже на 60% більше, ніж в січні 2016- го. Цілком очевидно, що обсяги імпорту будуть збільшуватися.

Власники недорогих машин в разі їх продажу через п'ять-вісім років втратять значно менше, ніж любителі авто середньої і тим більше преміальної категорії

У Німеччині, Польщі та Литві щороку машини середньої цінової категорії втрачають $ 500-1000. І якщо в минулому році автомобільний секонд-хенд був не дуже популярний, оскільки різницю в цінах «там» і «тут» з'їдали посередники, то тепер виграш може бути суттєвим. Не кажучи вже про більш високу якість завезених авто.

Зараз на ринку повно тих же Renault Megane 2010-2013 років випуску вартістю $ 8,5-9,5 тис. За даними АDAC, середня вартість цієї моделі в Німеччині 2010 року випуску - € 6,5-7,5 тис. Різниці цілком достатньо , щоб перегонщики могли запропонувати українським споживачам цілком пристойний автомобіль.

Ще більший виграш при імпорті в Україну авто преміум-класу. У тій же Німеччині середня ціна на Рorsche Cayenne 2010 року випуску - € 20 тис., Mercedes-Benz Е 200 - € 13,2 тис., Land Rover Freelander 2 - € 15,4 тис. Цілком природно, що любителям старих люксових марок простіше завести машини з Європи, ніж купувати на внутрішньому ринку. Цим, власне, і пояснюється досить істотне падіння цін на автомобілі преміум-категорії. Хоча і тут є свої винятки. Всупереч років, не поспішає дешевшати BMW 318. За сім років ціна на «баварця» знижується всього на 35%, що є одним з кращих показників на українському авторинку. І це незважаючи на те, що в Німеччині середня вартість семирічної «трійки» вдвічі менше, ніж в Україні. Очевидно, попит на 318-е істотно перевищує пропозицію, що в чималому ступені пов'язано з їх популярністю, чого не скажеш про інших марках цього ж виробника.

Динаміка цін на марки деяких старих авто, $ * (натисніть для збільшення):

Динаміка цін на марки деяких старих авто, $ * (натисніть для збільшення):

Так які ж з них найбільш ліквідні?