Транзитні міжнародні перевезення
- Що собою являють транзитні міжнародні перевезення
- Чим регулюються транзитні міжнародні перевезення автомобільним транспортом
- Чим регулюються міжнародні залізничні перевезення вантажів
- Які діють тарифи на міжнародні транзитні перевезення залізничним транспортом
- Які документи потрібні для оформлення транзиту
Транзитні міжнародні перевезення мають на увазі під собою перетин вантажу через кілька держав. Автотранспорт найчастіше використовується для виконання міжнародних транзитних перевезень. Головними умовами успішної транзитного перевезення є задоволення потреб перевізника (зменшення кількості заходів з перевірки документів, виняток очікування, плати гарантійних виплат, зупинок і оглядів вантажу), а також правоохоронних органів. Для них вкрай важливо упевнитися в правомірності яку здійснюють поїздки і безпеки вантажу для держави, при цьому уникаючи зайвих заходів.
Що собою являють транзитні міжнародні перевезення
Транзитні перевезення - перевезення, коли автотранспорт з вантажем перетинає одне або кілька держав за весь час доставки. Як приклад можна привести перевезення вантажу в Калінінградську область з України, що перетинає на своєму шляху Литву. Для Литви таке перевезення буде транзитною.
Транзитне перевезення вважається дуже складною операцією, особливо якщо відсутні налагоджені національні та міжнародні нормативні вимоги. Невиконання вимог веде за собою неприємні в фінансовому та правовому плані для постачальника наслідки:
Участь в транзиті національних перевізників (митних брокерів або національних перевізників);
Використання місцевої інфраструктури. Наприклад, зберігання товарів на митних складах перед їх відправленням;
Зміна транспорту в залежності від погодних умов. Як приклад можна привести здійснення транзитних перевезень в Альпах, там автотранспорт перевозять залізницею;
Не можна здійснювати прийом зворотного вантажу в транзитній країні;
Додаткові вимоги до оформлення документів в транзитних країнах;
Неефективність організації логістичних процесів, що призводить до затримок і необхідності застосування нових дій.
Транзитні перевезення в Російській Федерації умовно діляться на два типи. Перший являє собою спосіб перевезення вантажу з одного зарубіжної держави в інше, перетинаючи територію РФ. Як приклад для такого способу транзиту можна привести перевезення з Латвії в Казахстан.
А в деяких випадках під транзитними перевезеннями мається на увазі зовсім інша операція. Другим типом транзиту є перевезення відразу через кілька держав. Наприклад, маршрут Росія-Монголія-Казахстан.
Для здійснення цих типів перевезення необхідно мати всі необхідні документи та сплатити всі мита, тому що за вантажними перевезеннями здійснюється нагляд.
Вартість транзитного перевезення залежить від безлічі факторів, що регулюють маршрути. Але основними є маршрут слідування і вид товару, що доставляється. Також потрібно розуміти, що кожна держава має право самостійно встановлювати вимоги на список документів, необхідних для здійснення перевезення, і тарифи.
Залізничний транспорт здатний реалізувати доставку вантажу із зарубіжних держав по території Росії, при цьому експортуючи транспортні послуги.
Чим регулюються транзитні міжнародні перевезення автомобільним транспортом
Основним засобом регулювання транзитних перевезень є транскордонні угоди. Транскордонні угоди - двосторонні або багатосторонні угоди, що стосуються питання доступу на ринок і режимів перевезень на території тієї чи іншої держави. Ці угоди необхідні для врегулювання системи митних перевірок за допомогою складання списку документів, тарифів перевезень, єдиної системи митних перевірок, опломбування та перевірки вантажів.
Конвенція МДП, складена Комітетом ООН з внутрішнього транспорту, є основою міжнародного регулювання транзитних перевезень. Згідно з положенням Конвенції, товари, що перевозяться в опечатаному вигляді, звільняються від огляду на всьому шляху проходження. А мита оплачуються по факту прибуття товару в пункт призначення. В даний час до Конвенції приєдналися 68 країн, що робить її найпопулярнішим способом регулювання транзитних перевезень.
Метою цієї конвенції - спрощення міжнародних транзитних перевезень і всіх пов'язаних з ними процесів, встановлення правових норм і створення переліку документів, необхідних для їх здійснення. Також Конвенцією було створено нормативно-правову базу, яка спрощує міжнародні транзитні перевезення:
У опломбованому стані;
З митниці однієї держави на митницю іншої держави;
Виняток постійних прикордонних перевірок, які займають велику кількість часу у перевізника;
За фіксованою доступною ціною;
При цьому митні органи мають гарантії на цілісність товару, що доставляється і терміни його поставки.
Ця система впливає не тільки на автодорожні міжнародні перевезення, а й на комбіновані способи доставки транспорту. Наприклад, товар їхав в фурі, а потім був перевантажений на баржу, щоб перетнути річку, потім знову занурений в інший автотранспорт. Обов'язковою умовою застосування цієї системи є те, що хоча б один раз на шляху вантаж повинен бути поміщений в автотранспорт.
Так, 2003 рік приніс прорив у сфері транзитних перевезень. Нарешті відкрили «проект електронної книжки МДП», який по суті є загальною платформою обміну інформацією між усіма ланками системної ланцюга транзитних перевезень. Проект отримав назву «міжнародної електронної системи МДП». Основне призначення цієї системи - створити безпечну електронну мережу для обміну інформацією між суб'єктами транзитних перевезень, а саме митними службами, перевізниками та одержувачами. Система регулює міжнародні перевезення товарів, транспорт і опломбування контейнерів, а також збирає дані про гарантійних талонах, які видаються гарантійними ланцюгами компанії.
Для того щоб прискорити товарообіг, на території держави виникають різні організації та спілки. У приклад можна привести центр транзитних перевезень, що надає величезний асортимент послуг: починаючи від дозаправки повітряних суден і закінчуючи сортуванням різних вантажів.
У зв'язку з тим, що транзитні перевезення погано організовані в даний час, Росія втрачає до 15 млрд доларів на рік (на думку експертів). Економічний розлад робить використання транзитних перевезень через РФ дуже дорогим і недоцільним, також чималий внесок вносить розмір нашої країни, через що транзитні перевезення займають дуже багато часу.
Чим регулюються міжнародні залізничні перевезення вантажів
Для вирішення всіх міжнародних питань, в тому числі і питань про транзитні перевезення по залізниці, застосовуються міжнародні угоди. Основною організацією, створеною для регулювання перевезень на залізницях СРСР, стала Організація співробітництва залізниць соціалістичних країн (ОСЗ). На цю організацію було покладено безліч обов'язків, в тому числі і розвиток дружніх відносин між які входять у угоду країнами в сфері використання залізниць. Що стосується угод, то першою угодою в залізничній сфері в історії Радянського союзу стала Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (СМГС), що набула чинності 01.11.1951 р До складу цієї організації входили: СРСР, Румунія та інші країни. СМГС було багатосторонньою угодою і було укладено на рівні відомства.
Але одним угодою справа не закінчилася, крім основного тексту країни-учасниці взяли Єдиний міжнародний транзитний тариф (ЕТТ). Він був необхідний для обчислення загального тарифу на перевезення вантажів по територіях цих країн. Основні моменти, ув'язнені в тексті СМГС:
Прийняли можливість перевезення вантажу по території декількох країн з наявністю одного документа - міжнародної накладної. У таких випадках перевезення називалися «прямим міжнародним повідомленням».
Перевезення залізницею можна умовно поділити на прямі і змішані (коли в процесі бере участь не тільки залізничний транспорт).
Прямі залізничні перевезення можна поділити на перевантажувальні (вантаж перевантажується з одного вагона в інший) і безперегрузочного.
Прямі міжнародні перевезення можуть бути безперевантажувальних за тієї умови, що ширина колії держав однакова.
З СМГС можна зрозуміти, що ця угода створено для врегулювання залізничних відносин між усіма країнами учасницями, коли перевезення відбувається між двома або більше країнами-учасницями. Основною метою цієї угоди є врегулювання договорів, створення єдиної системи управління всіма процесами перевезень, розгляд прав і обов'язків кожної сторони і контроль їх виконання. Обов'язок СМГС включає в себе не тільки залізну дорогу, прописану в договорі, а кожну з залізниць прописаних в угоді.
Які діють тарифи на міжнародні транзитні перевезення залізничним транспортом
Транзитні тарифи - найважливіша частина міжнародних транзитних перевезень. Разом з першим транзитним угодою був створений перший єдиний транзитний тариф, який регулює ціни на перевезення по територіях країн-учасниць. Головною метою цього тарифу було забезпечення країн-учасниць єдиної тарифікацією на митні послуги і розвиток сприятливих умов для перевезення по залізницях. Також він допомагав розрахувати вартість перевезення вантажів у країни, що не беруть участі в угоді.
При розробці єдиного тарифу усім країнам-учасницям брали найнижчий тариф, що існує в даний час в одній з країн, що входять в угоди. Також існувало умова, що якщо тариф однієї з країн-учасниць знизиться, то відповідно знизиться рівень тарифів всіх країн. Так і сталося при приєднанні КНР до угоди.
З тих пір міжнародні залізні дороги пережили безліч модернізацій, пов'язаних з поліпшенням їх якості, реконструкцією станцій і будівництва нових парків для вагонів. Природно, для цього потрібні були нові капіталовкладення. Внаслідок чого, збільшився асортимент перевезених вантажів, підвищилися витрати на використання перевезень залізничним транспортом. Країни, що входять в угоду, подумали про зміну тарифу. У 1977 році був підписаний новий документ - угоду про «Міжнародному транзитному тарифі» (МТТ). В цю угоду увійшли соціалістичні країни і Монголія, а сам тариф почав діяти 01.10.1977 р
Обидва тарифи продовжують діяти до сих пір, хоча перевезення вантажів між країнами СНД або учасниками СМГС здійснюється саме з міжнародного тарифу. І якщо раніше вартість тарифу обчислювалася в рублях, то тепер вона вільно конвертується у всілякі валюти.
При проходженні вантажу з країн-учасниць МТТ в треті країни, коли транзит здійснюється тільки через одну країни, плата за перевезення може бути проведена як вантажовідправником, так і вантажоодержувачем - в залежності від умов зовнішньоторговельного контракту. Так, під час перевезення вантажу з Росії в ФРН через Польщу за транзит по території останньої може платити або російська організація, або одержувач вантажу в ФРН.
Якщо ж вантаж слід за двома або більше транзитним дорогах, через кілька країн, платежі за транзит залізницею першої країни, за правилами МТТ (останнім часом - це умова дотримується не настільки скрупульозно), повинні проводитися відправником в країні відправлення, а транзит по залізним дорогах наступних може бути оплачений як відправником, так і одержувачем залежно від умов зовнішньоторговельного контракту або в країні відправлення, або в країні отримання. Вироблені при відправленні платежі відзначаються в накладній, її дублікаті і дорожньої відомості, прийом окремо за перевезення по дорогах країни відправлення і по транзитних дорогах.
Які документи потрібні для оформлення транзиту
Крім основного пакета, який потрібно і при внутрішньому переміщенні (товарно-транспортна накладна, договір поставки, санітарний сертифікат і інші), транзитні перевезення вимагають супровідної і пропускної документації від органів митниці. Пакет документів, необхідних для транзиту вантажу, може включати і специфічні акти, необхідні митним кодексом і законодавчими нормативами окремих держав.
Оформлення транзитних вантажів виконується в митному департаменті або в транспортних компаніях, що надають комплексні послуги. Транзитні перевезення оформляються документально заздалегідь, ще до того, як зроблений замовлення перевезення для відправки транзитного вантажу. Тому, вибираючи логістичну компанію для виконання перевезень, доцільно поцікавитися про надання послуги митного оформлення транзитних вантажів.
Зручно отримувати всі послуги в одному місці (навантаження, перевезення, оформлення транзиту, тимчасове складування). Зазвичай серйозна транспортна компанія допомагає:
Розрахувати всю зовнішньоекономічну операцію;
Класифікувати вантаж по ТН ЗЕД;
Оформити митну декларацію та транзитні документи;
Зареєструвати учасників ЗЕД в митних структурах;
Підібрати оптимальний митний режим оформлення вантажів;
Перевірити зовнішньоторговельний контракт на відповідність митним правилам;
Оформити і отримати сертифікати відповідності технічним регламентам, фітосанітарні сертифікати або довідки від органів ветеринарного контролю.