Які товари подорожчають через підвищення в Україні ж / д тарифів
За транспортні витрати компаній розплатиться український споживач
Кабмін на своєму засіданні затвердив фінплан ПАТ «Укрзалізниця», який передбачає підвищення тарифів на ж / д вантажоперевезення на 22,5% з 1 жовтня 2017 г. Таким чином, незважаючи на протести виробників металопродукції і будматеріалів, уряд зважився на цей крок. Передбачається, що додаткові доходи залізничників від такого підвищення складуть 2,788 млрд грн до кінця 2017 року, пише ubr.ua .
У «ринковості» тарифу сумнівається глава Державної регуляторної служби України Ксенія Ляпіна, так як в умовах відсутності незалежного регулятора для такого монополіста як «Укрзалізниця», встановлення тарифу є питанням регулятивним.
В асоціації «Укрцемент» вже підрахували, що підвищення з / д тарифів збільшить в ціні на 3-15% кінцевої вартості основних видів сировини (карбонатні і глинисті породи, гіпс, пуццолановиє добавки, металургійні шлаки та інші), а також палива (вугілля) , в результаті чого собівартість виробництва цементу виросте на 5-7%.
За рахунок подорожчання доставки готового цементу його вартість для кінцевого споживача зросте на 12,5-16% залежно від марки продукції, типу рухомого складу і географічної локації вантажоодержувача.
Як розповів UBR.ua заступник міністра інфраструктури України в 2014-2015 рр, експерт в сфері транспорту та інфраструктури Олександр Кава, на вартості продукції підвищення тарифів позначиться не відразу. За його словами, підвищення транспортної компоненти швидше, зменшить прибуток компаній-виробників і імпортерів.
Тут немає якоїсь лінійної залежності. Тим більше, що залізниця перевозить найрізноманітніші вантажі, і у кожного з них своя транспортна складова в кінцевій ціні. Це залізорудну сировину, вугілля, контейнери, наливні вантажі (наприклад, нафтопродукти), будматеріали та інше. До того ж ціну продажу визначає баланс попиту і пропозиції, а не витрати виробника.
«Треба зрозуміти, що залізниця - це теж бізнес. Наші тарифи на вантажоперевезення найнижчі і вітчизняні виробники і так отримують більший прибуток за рахунок цього. Просто олігархи звикли, що залізниця дотувала їх бізнес на десятки мільярдів гривень на рік », - розповів Олександр Кава.