Самі часті причини поломок сабвуферів. Інформація про неприпустимих варіантах підключення, фото, коментарі.
- Підсилювач занадто потужний
- Підсилювач з недостатньою потужністю
- Вбудовані підсилювачі в магнітолах
- Невірні налаштування звучання
Автосабвуфери в тандемі з акустичними компонентами радують чудовим звучанням протягом тривалого часу тільки при допустимих умовах експлуатації. Автозвук - це система, і кожна її складова повинна бути підібрана правильно, щоб ВЧ і НЧ динаміки демонстрували все, на що здатні. Безумовно, автоелектроніка сьогодні ще на етапі розробки оснащується захистом від несприятливих впливів (пилу, вологи, перепадів температур, фізичного збитку). Найчастіше до поломки компонента, якщо ми говоримо про сабвуфере, призводить неписьменний підбір підсилювача і некоректні налаштування системи.
Підсилювач занадто потужний
Логічно, що потужність підсилювача, в два рази перевищує потужність НЧ динаміка (сабвуфера), вважається занадто великий. Для компонента з тривалої потужністю 80 Вт і 160 Вт на піку підсилювач 160 Вт на канал буде вірним засобом руйнування. Щоб «усь» був безпечним, і при цьому допомагав розкрити потенціал сабвуфера, його потужність повинна бути менше, ніж значення пікових навантажень динаміка.
Ще фахівці в цьому питанні говорять про правильному налаштуванні чутливості підсилювача, якщо це грамотно зробити, то автосабвуфер може використовуватися з компонентом більш високої потужності. Далеко не всі автовласники є фахівцями автозвуку, і ризик тут ні до чого.
Підсилювач з недостатньою потужністю
Малий запас потужності компонента - це низька гучність в найкращому разі. В реалі найчастіше користувачі отримують «просідання» басів або взагалі їх відсутність. Енергії не вистачає, щоб «розгойдати» сабвуфер, показати всі переваги потужного дихання баса і вібрацій.
Меломани тут також звертають увагу на вхідну потужність підсилювача, якщо поставити її на максимум, то компонент переходить в режим кліппінга, в якому його потужність може збільшитися в рази. Це рішення призведе до пошкодження сабвуфера, краще уникнути такої ситуації.
Вбудовані підсилювачі в магнітолах
Такий тип автомобільних підсилювачів звуку стоїть осібно. Зазвичай виробник заявляє 45-50 Вт на канал. Є пристрої, оснащені окремим виходом на сабвуфер з посиленням ефектів, є процесорні магнітоли, в яких одночасно є підсилювач, фільтри НЧ ВЧ і більш розвинені системи настройки звучання. Тут краще протестувати систему самостійно, визначити на слух, на який гучності динаміки починають давати спотворення і не перевищувати її значення.
Невірні налаштування звучання
Сучасні підсилювачі звуку і головні пристрої оснащуються широкими можливостями налаштувань звучання (еквалайзери, регулятор підйому баса, наприклад, Bass Boost, і т.д.). Вони дуже корисні для автомобільних аудіосистем, допомагають з детальною точністю налаштувати характеристики звучання відповідно до числа компонентів, їх розташуванням, особливостями салону. Схеми корекції при цьому вимагають високої акуратності, для збільшення гучності вони не призначені. По частині сабвуфера важливо знати, що збільшення рівня сигналу на 3 дБ рівно підвищенню потужності в два рази! Виставляючи +12 дБ на схемі підйому баса, ви подаєте на сабвуфер потужність в заданому регістрі в 16 разів більше. В результаті - перевантаження і велика ймовірність виходу з ладу компонентів.
Широкий вибір сабвуферів , підсилювачів і акустики дозволяє вибудовувати аудіосистеми високої якості з потрібною гучністю і незмінною надійністю. Обов'язковою умовою для цього є точне дотримання правил узгодження компонентів, їх коректна установка і настройка.
Якщо ви бажаєте поставити саб в машину, проконсультуйтеся з фахівцями, вони допоможуть підібрати потрібний варіант, порадять оптимальний підсилювач і дадуть відповідь на всі запитання. У магазині MVA є власний інсталяційний центр , Де майстри правильно і грамотно інсталюють акустичні компоненти в будь-які автомобілі.