Морський порт Таганрог. Нова історія :: Флот

1. Новий період в житті порту
2. Забезпечення безпеки
3. контроль судів
4. Дипломування і реєстрація

У радянський період порт входив до складу Азовського морського пароплавства і був закритий для заходу іноземних суден. У зимовий період, коли акваторія Таганрозької затоки повністю покривалася льодом, навігація не провадилась. Вантажообіг порту становив близько 1 млн тонн на рік.

Новий період в житті порту

Новий період розвитку порту Таганрог настав в 1991 році з набуттям самостійного статусу і відкриття порту для міжнародного судноплавства. Новий час пред'явила свої нові вимоги. У зв'язку зі значним зниженням обсягів перевезень внутрішніми водними шляхами в кризові 90-ті роки суду річкових пароплавств змішаного ріка-море плавання стали широко використовуватися в море для здійснення рейсів в Чорноморсько-Середземноморському басейні. Мілководні російські порти Азовського моря і Нижнього Дону стали більш ніж затребувані в міжнародній торгівлі.

Бізнес знайшов вихід у вузькій спеціалізації причалів. У 1998-2003 роках на території Таганрозької судноремонтного заводу були послідовно введені в експлуатацію дві черги елеватора для переробки зернових вантажів. У 2006 році введено в експлуатацію термінали з переробки нафтопродуктів загальною потужністю від 0,5 млн до 1,4 млн тонн на рік.

У порту сформувалися чотири стивідорні компанії, що оперують одинадцятьма причалами, - АТ "Таганрозький морський торговельний порт", ВАТ "ТСРЗ", ТОВ "Курганнефтепродукт", ЗАТ "Приазов'я", сумарний щорічний обсяг перевалки вантажів яких стабілізувався в межах 3-3,2 млн тонн.

У 2017 році вантажообіг порту склав більше 3 млн тонн, в тому числі зернові та продукти переробки зерна - понад 1,5 млн тонн, вугілля - близько 800 тис. Тонн, нафтопродукти - понад 400 тис. Тонн, генеральні вантажі - близько 150 тис. тонн.

Забезпечення безпеки

Служба капітана морського порту Таганрог, здійснюючи адміністративно-владні повноваження в морському порту, планомірно приділяє пильну увагу питанням забезпечення безпеки мореплавання, екології, сприяння розвитку портових потужностей.

У 2003 році було вироблено значне днопоглиблення Таганрозького підхідного каналу та акваторії порту, що дозволило збільшити прохідну осадку суден до 4,7 метра. Можливість заходити в порт отримали морські судна дедвейтом до 12 тис. Тонн. Збільшення вантажопідйомності судів, які відвідують порт, також позитивно позначилося на обсягах перевалки вантажів.

З метою підвищення стандартів безпеки мореплавання в 2005 році було закладено будівництво системи управління рухом суден (СУРС). Введення СУДС в експлуатацію відбувся в 2007 році. В даний час СУДС порту Таганрог, так само як і базова станція ГМССБ районів Al і А2, знаходиться на балансі Азовського басейнового філії ФГУП "Росморпорт" і забезпечує навігаційне обслуговування не тільки суден, що заходять в Таганрог, а й усього транзитного суднопотоку, наступного з річки Дон в море і в зворотному напрямку. Надалі планується установка на базі берегової станції ГМЗЛБ станції НАВТЕКС.

Забезпечення екологічної безпеки в межах морського порту Таганрог здійснюється за рахунок контролю Службою капітана морського порту судів на їх відповідність вимогам міжнародних конвенційних документів, національних нормативних правових актів, нормативних технічних документів у сфері безпеки мореплавання і захисту морського середовища від забруднення.

"План управління судновими відходами в морському порту Таганрог" розроблений у 2009 році (коригування в 2016 р) і забезпечує організацію та контроль заходів щодо запобігання забруднення акваторії відходами виробництва і споживання, стічними і нефтесодержащими водами.

У морському порту Таганрог на вантажних терміналах, що займаються перевалкою нафтопродуктів, сформовані ресурси аварійного реагування, несення аварійно-рятувальної готовності (АОГ) професійних і позаштатних аварійно-рятувальних формувань (АСФ), забезпечення нормативного рівня працездатності в повсякденній діяльності та в разі загрози або настання надзвичайних ситуацій (НС). ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" забезпечує несення аварійно-рятувальної та ЛРН-готовності для запобігання і ліквідації наслідків НС, пов'язаних із забрудненням морського середовища нафтою і нафтопродуктами в акваторії морського порту.

Реалізація завдань аварійної готовності системи ЛРН в морському порту Таганрог здійснюється відповідно до "Плану щодо попередження та ліквідації розливів нафти і нафтопродуктів в акваторії в зоні відповідальності Таганрозького філії ФГБУ" АМП Азовського моря ", а також шляхом розробки та відпрацювання щорічних планів-графіків навчально тренувальних заходів, комплексних навчань під контролем і за участю Таганрозького філії ФГБУ "АМП Азовського моря".

контроль судів

Важливим аспектом забезпечення безпеки мореплавання є контроль судів. У морському порту Таганрог здійснюється огляд іноземних судів в рамках контролю державою порту і російських судів в рамках контролю державою прапора.

Контроль іноземних суден почав здійснюватися в порту з 1997 року, практично відразу після приєднання Росії до регіональної угоди про взаєморозуміння щодо контролю суден - Паризькому меморандуму.

Специфіка контролю суден в російських портах Азовського моря полягає в тому, що в Азово-Чорноморському регіоні продовжують експлуатуватися застарілі судна змішаного ріка-море плавання, побудовані ще за часів СРСР. Посилення контролю призвело за останні роки до витискування субстандартних судів, які вносили основну лепту в статистику аварій і затримань в російських та іноземних портах, під зручні прапори з перекладом більшості з них під нагляд "лояльних" класифікаційних товариств.

В результаті ситуація з морським станом російських судів за останні роки покращилася, з'явилися нові судна великих розмірів і вантажопідйомності. Разом з тим, логічно зросла кількість затримань іноземних судів.

У 2016 році були затримані 7 судів (17% від загальної кількості інспекцій), в 2017 році - 6 судів (17% від кількості інспекцій), одному судну оформлено заборону на вхід у порти регіону Паризького меморандуму.

Таким чином, можна сказати, що і ця негативна тенденція поступово сходить нанівець. В даний час досить рідко зустрічаються відверто субстандартні суду, наважуються на захід у морський порт Таганрог.

Дипломування і реєстрація

Свого часу в Службі капітана морського порту Таганрог була успішно створена і розвинена інфраструктура, що забезпечує виконання капітаном порту функцій з видачі морякам дипломів, кваліфікаційних свідоцтв, паспортів моряка, а в даний час посвідчень особи моряка і морехідних книжок.

У 2017 році дипломним відділом Служби капітана порту видано більше 7500 морських кваліфікаційних документів, понад 850 посвідчень особи моряка і морехідних книжок.

В реєстрах морського порту Таганрог на кінець 2017 року зареєстроване 665 судів, з них: у Державному судновому реєстрі - 453 судна, в Російському міжнародному реєстрі - 179 судів, в бербоут-чартерному реєстрі - 32 судна, в реєстрі споруджуваних судів - 1 судно.

Фахівцями відділу реєстрації суден активно використовується програмне забезпечення, що дозволяє по наростаючій автоматизувати підготовку і видачу суднових свідоцтв, складання та надсилання звітів, вчинення інших стандартних процедур.

З 2014 року морський порт Таганрог входить до складу ФГБУ "Адміністрація морських портів Азовського моря". Створення об'єднаної адміністрації дозволило впорядкувати роботу єдиної морської структури, виключити дублювання функцій і скоротити витрати держави.

Василь Яранцев, капітан морського порту Таганрог ФГБУ "АМП Азовського моря"

Морські порти №1 (2018)