МАУ готова віддати в лізинг 85% флоту

МАУ відмовляється від 85% літаків. З 40 літаків, які числяться у флоті найбільшої української авіакомпанії, перевізник готовий передати в лізинг 35 бортів. Про це свідчать дані на сайті американської компанії Boeing .

У МАУ це рішення не коментують. Вчора прес-секретар компанії Євгенія Сацька на телефонні дзвінки та електронну пошту не відповідала.
Згідно з даними, вказаними на сайті авіабудівного концерну, МАУ готова, передати в оренду все Boeing. У своєму розпорядженні перевізник має намір залишити лише п'ять бразильських близькомагістральних Embraer-190, які здатні взяти на борт до 104 чоловік і перевезти їх максимум на 3300 кілометрів.

За словами співрозмовників Hubs на ринку авіаперевезень, МАУ шукає авіакомпанії, які готові взяти більшу частину літаків в, так званий, мокрий лізинг. Це варіант, коли літак передається в оренду з пілотами, бортпровідників і інженерно-технічним персоналом.

"Наскільки я знаю, з 35 Boeing МАУ готова відмовитися, приблизно від 10 літаків, лізингові контракти за якими закінчуються. Для інших машин компанія шукає тимчасових орендарів. Природно, вони залишаться частиною флоту МАУ ", - пояснив співрозмовник Hubs.
МАУ змушена шукати клієнтів на свої літаки через різке падіння пасажиропотоку. Так, за словами директора аеропорту «Львів» Ростислава Веселова, в цьому році попит на авіаперевезення впав майже на третину. "Попит на авіаперевезення впав, приблизно, на 30%, що призвело до відмови ряду авіакомпаній від виконання рейсів", - зазначив він в недавньому інтерв'ю Делу.
Головна причина падіння попиту на польоти - політична і економічна ситуація в Україні. Перш за все, перевізник втратив європейську частину своїх клієнтів. Європейці, як правило, планують поїздки взимку. А події, які відбувалися в Києві грудні-лютому, змусили більшість жителів Європи відмовитися від польотів в нашу країну.
Вдарила по МАУ і окупація Росією Криму. У минулому році компанія перевезла до Сімферополя і назад близько 130 000 пасажирів. З них 70 000 - транзитні.
Євроконтроль заборонив західним авіакомпаніям, працювати в повітряному просторі півострова. Тому транзитних пасажирів не залишилося. Так само як і не транзитних - українські компанії до Криму теж не літають. І хоча МАУ заявляла, що влітку буде літати до Сімферополя, продаж квитків так і не почала. Зокрема, на даний момент сімферопольський аеропорт в списку повідомлень компанії не значиться.
Не останню роль у вирішенні МАУ віддати в лізинг свої Boeing вшити з екіпажами, зіграло і подорожчання квитків. За цей рік вартість перельотів в Україні зросла в середньому в півтора рази.
Через відсутність попиту компанія вже відмовилася від двох нових напрямків - Індію і Канаду. Правда, в кінці квітня цього року в МАУ запевнили, що початок польотів просто перенесли на весну 2015 р
Перельоти в Делі і Торонто перевізник розраховував запустити з початком літньої навігації. Обіцяли в цьому році розпочати продаж квитків і в Пекін. Але польоти в Піднебесну теж довелося відкласти до наступного року. Провал китайського напрямку в компанії пояснили тим, що дозвіл на рейси до Пекіна компанія отримала тільки навесні і не встигла, організувати продаж квитків.

Літаки МАУ, які пропонуються в лізинг

Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com