FastSearch() })

Мостовые краны

Опубликовано: 14.12.2016

видео мостовые краны

Краном мостового типа именуется подъемный кран с грузозахватным устройством, подвешенным к грузовой телеге либо тали, которые передвигаются по подвижной металлической конструкции (мосту). Благодаря собственной конструкции мостовой кран может перемещать груз в всякую точку рабочей площади ограниченной длинами подкрановой и пролетной балок.

 

Мост крана, который также имеет другое заглавие – пролётная опора – это несущая конструкция крана, созданная для движения по ней грузовой телеги. Мост крана состоит из одной либо 2-ух пролетных балок, соединенных с концевыми опорами, которые в свою очередь могут передвигать всю конструкцию мостового крана по подкрановым опорам. На мосту крана могут размещаться одна либо две грузовые телеги, на одном либо 2-ух независящих путях.

 

Грузовая телега мостового крана либо просто крановая телега создана для перемещения и подъема груза повдоль просвета (пролетной балки мостового крана). Конструкция телеги представляет собой раму, сваренную из поперечных и продольных балок, которая опирается на ходовые колеса и имеет очень жесткую конструкцию. На раме телеги размещается подъемный механизм (вспомогательного и основного подъемов), механизм для передвижения самой телеги повдоль моста крана, токоприемник, также устройства безопасности. На однобалочных мостовых кранах устанавливают таль либо тельфер, двухбалочный кран оснащают грузовой телегой.

 

Таль либо тельфер – навесное грузоподъёмное устройство с ручным либо механическим приводом (обычно электронным). Тали обширно используются как в качестве самостоятельного грузоподъемного механизма, так и в телегах однобалочных мостовых кранов.

Таль с электронным приводом (тельфер) представляет собой лебедку с редуктором, электродвигателем, барабаном либо звёздочкой, тормозом и крюковой подвеской. Различают тали стационарные и передвижные (механизированные), подвешенные к особым телегам, перемещающимся по навесным монорельсовым путям.

 

Опора концевая является составной частью мостового крана и делает функции механизма передвижения моста крана по расположенными перпендикулярно подкрановым путям и сразу служит в качестве опоры моста. Опора концевая состоит из корпуса, колесных блоков и мотор-редуктора. Балки концевые, входящие в состав крана мостового, принято именовать комплектом концевых балок.

 

Подкрановый путь служит для перемещения мостового крана по подкрановой опоре. Для мостового крана подкрановый путь может быть выполнен опорным (для опорных мостовых кранов) и навесным (для навесных мостовых кранов). Зависимо от этого подкрановый путь может быть 2-ух типов: рельсовый либо балочный. В качестве рельсов применяется квадратная либо полосовая сталь, жд рельсы либо особые крановые рельсы.

 

Подкрановые балки – это основной несущий элемент крановой конструкции, воспринимающий и передающий крановые нагрузки на недвижное основание и обеспечивающий неопасную работу крана на всем пути его передвижения. На подкрановой опоре находится подкрановый путь. Подкрановые балки могут быть выполнены из железных балок либо железобетона. Подкрановые балки являются конструктивным элементом крановой эстакады.

 

Крановая эстакада – это глобальное инженерное сооружение, состоящее из опор и пролетного горизонтального строения, являющегося несущей конструкцией для мостового крана. Крановая эстакада может устанавливаться в производственном помещении либо под открытым небом.

Крановая эстакада встроенного типа употребляется в производственных помещениях либо цехах и устанавливается на опоры. В качестве опор могут быть применены колонны цеха, на которых и инсталлируются подкрановые балки. Также крановая эстакада может иметь самостоятельную конструкцию. В данном случае в качестве опор употребляют колонны либо фермы из металлоконструкций с фланцевым основанием.

На площадках открытого типа, под открытым небом, устанавливается открытая крановая эстакада. Колонны эстакады при всем этом инсталлируются на своем фундаменте.

 

В согласовании с Правилами для комфортного и неопасного обслуживания кранов, их устройств и электрооборудования, расположенных вне кабины, в конструкции мостовых кранов предусматривается устройство соответственных галерей, площадок и лестниц.

 

По типу подвески моста крана мостовые краны делятся на опорные и навесные.

Опорный мостовой кран – это кран, концевая опора которого опирается на рельсы подкранового пути, расположенные сверху подкрановой балки.

Навесной мостовой кран – это кран, концевая опора которого крепится на подкрановый путь, расположенный на нижнем поясе тавровых либо двутавровых подкрановых балок.


По количеству пролетных балок мостовые краны делятся на однобалочные и двухбалочные. В согласовании с этим мостовой кран имеет или одну, или две пролетные балки. Двухбалочные краны устойчивее, имеют более равномерное рассредотачивание нагрузок от груза и могут подымать больший вес.

 

В конструкцию мостового крана также входят такие элементы, как токопровод, система управления (пульт управления, кабина управления), электронный шкаф.

Токопровод для мостового крана обеспечивет подачу электроэнергии от сети на передвигающийся кран, также его механизмы. Токопроводы бывают 2-ух типов – троллейный и гибкий.

Троллейный токопровод к мостовому крану осуществляется с помощью троллеев жесткого типа и токоприемников, скользящих по ним при движении крана. Но в большинстве случаев, из-за простоты и удешевления конструкции употребляют токоподвод с гибким кабелем – кабельный либо гибкий токоповод. Токопровод с гибким кабелем нередко используют для питания грузовых тележек и непременно – при работе кранов в пожаро- и взрывоопасных средах.

 

Управление мостовым краном может быть пультовым (оператор управляет краном с помощью пульта управления с пола) либо из кабины управления, установленной на мостовом кране. Зависимо от этого мостовой кран может быть обустроен или пультом управления, или кабиной управления.

Пульт управления – это навесное устройство для контроля и управления крановым оборудованием. Пульт управления может иметь независящее передвижение повдоль пролетной балки, подвешен к электронному шкафу либо передвигаться вместе с крановой телегой повдоль моста крана.

 

Кабина управления размещается на мосту крана в месте, обеспечивающем лучший обзор и безопасность работы крановщика, в большинстве случаев ее располагают по бокам либо посреди просвета моста крана. Время от времени кабину управления подвешивают к грузовой телеге. В неких случаях для улучшения обзорности кабина имеет возможность автономно передвигаться повдоль просвета крана.

 

Электронный шкаф – это железный ящик, в каком находится все электрооборудование крана (резисторы, пускатели, частотные преобразователи).

 


Обучающий фильм "Электрические мостовые краны"/ Overhead Crane

rss