Вибір надтонкого активного сабвуфера в машину

Цілком відчутна тенденція нашого часу, тренд якщо можна висловитися так - мінімізація оточуючих нас речей. Ні, звичайно ж це торкнулося далеко не всіх аспектів нашого життя, але мобільні телефони, наприклад, сьогодні, як правило на порядок менше, ніж в достопам'ятному 1998 році.

Тому сьогодні мова піде про компактних автомобільних сабвуферах, до того ж активних (що має важливе значення). Нерідко доводиться чути (і від багатьох знайомих в тому числі), що заміна штатної магнітоли і динаміків не привела до очікуваних результатів, що не витягнув загальну ситуацію і доданий до них підсилювач потужності. Чогось явно не вистачає, не вистачає баса, низьких частот.

І тут відбувається цікаве - побачивши реальні розміри автомобільних корпусних сабвуферів, зіткнувшись з перспективою установки нового підсилювача, люди забивають на це, упокорюючись з тим, що мають. Дійсно, вільного місця в автомобілі і так небагато, чи є сенс витрачати його на музичний супровід?

Актуальність питання породила рішення - надтонкі активні сабвуферні конструкції, що дозволяють максимально економно використовувати внутрішнє простору салону автомобіля.

Ми взяли на себе сміливість розглянути кілька найбільш популярних на сьогодні варіантів таких сабвуферів, порівнявши їх характеристики і роботу. Сподіваємося, що наш огляд буде корисний для вас і, можливо, допоможе вирішити проблему баса конкретно у вашій аудіо системі.

Pioneer TS-WX210A

Вартість

10450 13000 17500 10320 10390 Максимальна потужність 160 Вт 160 Вт (80 х 2) 150 Вт 300 Вт 150 Вт Номінальна потужність немає даних 100 Вт (50 х 2) 75 Вт 150 Вт 70 Вт Тип корпусу Герметичний литий корпус герметичний литий корпус герметичний литий корпус герметичний литий корпус Багатошарова смола високої щільності Опір динаміка 2 x 2 Ω 2 x 2 Ω 2 x 2 Ω 2 x 2 Ω 2 x 2 Ω Розмір динаміка 8 дюймів 8 дюймів 8 дюймів 8 дюймів 8 дюймів Частотний діапазон немає даних 50 - 150 Гц 45 - 150 Гц 30 - 160 Гц 37 - 200 Гц Вбудований підсилювач так так так так так Кросовер (ФНЧ) 50 Гц - 100 Гц (12дБ / окт) 50 Гц - 100 Гц (12д Б / окт) 50 Гц - 150 Гц (12дБ / окт) 50 Гц - 100 Гц (12дБ / окт) 50 Гц - 125 Гц (12дБ / окт) Subsonic фільтр немає даних 20 Гц / 18 дБ 20 - 50 Гц / 18 дБ немає даних немає даних Перемикна фаза сабвуфера 0-180 ° 0-180 ° 0-180 ° 0-180 ° 0-180 ° Bass-Boost немає ні 0 ... +18 дБ / 60 Гц немає ні Провідний пульт дистанційного керування в комплекті в комплекті в комплекті в комплекті в комплекті входи RCA & високовольтні акустичні входи RCA & високовольтні акустичні входи RCA & високовольтні акустичні входи RCA & високовольтні акустичні входи RCA & високовольтні акустичні входи Провід для підключення комплекті в комплекті в комплекті в комплекті в комплекті Запобіжник немає даних немає даних 2 х 15 А немає даних немає даних Вага 5 кг 4.4 кг 5 кг 5 кг 3.64 кг Габарити 342 x 80 x 238 мм 345 x 74 x 240 мм 344 x 72 x 250 мм 345 x 68 x 240 мм 250 х 110 х 265 мм

1. Вартість. Питання важливий, часто визначальний. Відразу відзначимо, що дешевше 200 у.о. не варто жоден з учасників, для автомобільного баса, в цілому, це среднебюджетной значення (не дуже дешево, не дуже дорого). Втім, ціна більшості з них на рівні 10-11 тисяч рублів, осібно стоїть Focal Integration IBus 2.0 . Але тут можна лише розвести руками - ну де ви бачили дешевий ФОКАЛ?
2. Потужність. Тут ми іноді маємо справу з підміною понять. Буває потужність динаміка (тобто його здатність тримати сигнал підсилювача), а буває потужність підсилювача, тобто його здатність цей сигнал генерувати. Відповідно, при подачі надлишкової потужності на динамік, ми маємо результатом його вихід з ладу. У всіх зазначених конструкціях таке виключено в силу того, що вбудований підсилювач підібраний оптимально під вбудовану головку. З усіх конструкцій максимальний параметр потужності у Incar INT-801SW , Виробник заявляє 150 ват в номіналі (це результат бруківці роботи вбудованого стереоусілтеля 2х50 Вт).
3. Тип корпусу. Всі окрім Pioneer TS-WX210A мають литий алюмінієвий корпус. Це дуже грамотне рішення, динамік в такому корпусі жорстко задемпфирован, що дозволяє уникнути появи і прояву непотрібних резонансів. Піонер в цьому відношенні дещо поступається конкурентам, хоча заради справедливості варто зазначити, що він і по інших особливостей конструкції виділяється серед конкурентів.
4. Розмір динаміка і його опір. Ми спеціально обрали для порівняння сабвуфери зі стандартною низькочастотної головкою діаметром 8 дюймів (до слова у Incar і у Eton є аналогічні моделі на 10 дюймів), щоб всі пропоновані нами моделі були в більш менш рівних умовах. Невелика глибина у плоских моделей, звичайно, негативно відбивається на ході дифузора, і як наслідок веде до зниження його віддачі. Використання в цих конструкціях двухкатушечних головок зі зниженим опором дозволяє частково компенсувати цей негативний ефект. У качетстве підтвердження можу навести такий приклад - були випадки конкретно у нас, що в автомобілі зі штатними 200-мм місцями (порш Кайєн, фольксваген туарег) купувалися дві штуки Incar INT-801SW , З них викручувалися головки і встановлювалися в штатне місце. Треба сказати ефект приголомшливий, хоча варіант не з бюджетних (з іншого боку де взяти пару низькочастотних динаміків такого діаметру з посадкової глибиною 5 см, високою віддачею, двома котушками і хорошим запасом потужності? Ніде).
5. Частотна характеристика. Цей параметр знову ж кожен виробник трактує по своєму. Судіть самі - педантичні німці у Eton USB 8 вказують нижню межу баса в 50 Гц, а японці у піонера легко зрушують її до 37 Гц. Складно звинуватити кого то в упередженості в даному випадку, оскільки азіатам взагалі властиво брати максимальні значення по частотах (ну да, конструкція витягує 37 Гц, але припустимо на рівень гучності 45-50 дБ, далі йде різке загасання сигналу), а європейці зазвичай вказують параметр відповідний реальної гучності - 50 Гц, але на рівні допустимо 87 дБ (а на рівні 45 дБ у німця будуть ті ж 37 Гц). Тобто в нашому випадку ми можемо розраховувати на неглибокий (враховуючи розмір дифузора), але швидкий і чіткий бас.
6. Вбудований кросовер (ФНЧ). Всі представлені моделі оснащені фільтром низьких частот. Він має 2-й порядок (12 дБ на октаву), хто не зовсім розуміє що це - це крутизна зрізу сигналу, фільтр обрубує непотрібні частоти по обраній частоті зі встановленою інтенсивністю (крутизною). За великим рахунком не має значення яка верхня межа кросовера 100 або 150 Гц, оптимальний показник підбирається на практиці експериментально і залежить від звичайних колонок які встановлені в автомобілі (точніше від того наскільки низько вони можуть грати).
7. Subsonic фільтр. Це повна протилежність ФНЧ, він обрізає сигнал підсилювача знизу, відсікаючи Інфранизьких частоти, які вбудований динамік не може відтворювати, а людське вухо не може чути (нижче 20 Гц у більшості людей). У Focal Integration IBus 2.0 сабсонік регульований, у Ітона фіксований. Інші виробники не вказали даних по його наявності, хоча чисто теоретично можна припустити, що він є, оскільки всі перераховані конструкції звучать досить чисто, без спотворень.
8. Перемикання фази сабвуфера, як і в домашній системі, необхідно для узгодження низьких частот з іншими акустичними системами автомобіля, вона залежить від місця розташування сабвуфера в салоні і підбирається експериментально при налаштуванні системи.
9. Функція Bass-Boost є у багатьох звичайних підсилювачів і покликана додати баса в загальний фон - це свого роду еквалайзер, що дозволяє підняти гучність звучання низьких частот на кілька децибел в порівнянні із загальним звучанням системи. Дана можливість заявлена ​​тільки у Фока. Наскільки вона затребувана чи ні судити складно, справа в тому, що добре налагоджені системи, як правило не потребують подібних трюках, оскільки ще на стадії розробки системи в якості основного вибирається оптимальний варіант звучання. А гучність звучання самого сабвуфера можна регулювати за допомогою пульта дистанційного керування, який йде в комплекті з усіма вищепредставленими моделями.
10. Входу у всіх сабвуферів стандартні. За лінійним кабелю, як правило, система підключається до лінійного виходу магнітоли (тип «тюльпан»), в разі ж коли у магнітоли немає такого виходу використовується сигнал з колонок. Звертаємо вашу увагу на те, що перший варіант, безумовно краще другого, оскільки з колоночного проводів сигнал надходить уже «виправлений» вбудованим підсилювачем магнітоли, тобто піддався обробці і спотворення, в той час як RCA вихід знімає сигнал безпосередньо з ЦАПа (цифро-аналоговий перетворювач) системи.
11. Провід підключення. Це насправді важливий момент. Всі представлені моделі йдуть в комплекті з проводами. Але (!!!) лише для підключення до високовольтних колоночного проводам, для правильного підключення до системи Вам необхідно докупити RCA лінійний кабель (нехай найдешевший, це не так важливо для сабвуфера як допустимо для колонок).
12. Вага і габарити. Практично ідентичні, за винятком Pioneer TS-WX210A , Його можна прилаштувати тільки в багажнику, в той час як інші сабвуфери легко встановлюються, припустимо, під сидіння (у нашого адміністратора INT-803SW встановлений під пасажирським сидінням).

У висновку необхідно зробити якісь висновки. По-перше, що стосується технічних характеристик всіх описуваних нами систем - вони, за великим рахунком, ідентичні. Тобто в нашому випадку буде не зовсім розумно спиратися на ці дані як критерій вибору конкретної моделі, можливо саме з цим пов'язано те, з якими труднощами складалася таблиця, в паспортах виробів характеристики іноді займають 5-6 рядків (дуже скупо). Але ми мали можливість прослухати системи, при чому прослухати їх у реальних умовах (звучання особливо баса в автомобілі і в приміщенні сильно відрізняється). Отже, перше місце, без сумніву ми віддаємо Alpine PWE-V80 , На практиці він показав себе краще конкурентів, це і наша оцінка і оцінка установників, ну і тих кому вже поставили цей саб. Друге місце можна розділити між Incar INT-801SW і Eton USB 8 , Вони аналогічні як за характеристиками, так і за характером баса - дуже гідно, кардинально змінює картину з низькими частотами в сторону улчшенія (особливо при установці під сидіння). Фокал , Безумовно, поруч з ними, але неадекватно завищений цінник зрушує його в сторону, якщо Вам нежалко платити за бренд, теж як варіант. Що стосується Pioneer TS-WX210A , Він, безумовно хороший, правда якби коштував рази в півтора хоча б менше, за характером роботи він непоганий і своє призначення виправдовує.