Перетворювачі частоти. огляд

1. векторне управління Векторне управління - метод управління синхронними і асинхронними двигунами,...
2. Сплячий режим
3. вбудований ПЛК
4. Автоматична адаптація двигуна (ААД)
5. зручна комунікація
6. Плавний пуск за допомогою ПЧВ
7. динамічне гальмування
8. протипожежний режим
9. Пропуск резонансних частот (байпас)
10. Підхоплення двигуна (старт на льоту)
11. Виявлення обриву ременя

векторне управління

Векторне управління - метод управління синхронними і асинхронними двигунами, не тільки формує гармонійні струми (напруги) фаз, але і забезпечує управління магнітним потоком ротора (моментом на валу двигуна).

Векторне управління застосовується в разі, коли в процесі експлуатації навантаження може змінюватися на одній і тій же частоті, тобто немає чіткої залежності між моментом навантаження і швидкістю обертання, а також у випадках, коли необхідно отримати розширений діапазон регулювання частоти при номінальних моментах. Це дозволяє істотно збільшити діапазон управління, точність регулювання, підвищити швидкодію електроприводу. Цей метод забезпечує безпосереднє управління крутним моментом двигуна. Момент, що обертає визначається струмом статора, який створює збудливу магнітне поле. При безпосередньому управлінні моментом необхідно змінювати, крім амплітуди, і фазу статорної струму, тобто вектор струму. Цим і обумовлений термін «векторне управління».

Векторний спосіб управління перетворювачем частоти дозволяє здійснювати набагато більш якісне управління електродвигуном, ніж скалярний.

Автоматична оптимізація енергоспоживання (АОЕ)

Це спеціалізований алгоритм, який застосовується в системах зі змінним моментом для регулювання швидкості відцентрових насосів і вентиляторів. При виході на завдання частотний перетворювач ОВЕН ПЧВ автоматично знижує рівень вихідної напруги, точно адаптуючись до мінливих струмового навантаження і зменшуючи тим самим витрата енергії і акустичний шум двигуна.

Сплячий режим

Багато приводів, особливо відцентрові насоси, не допускають роботи на частотах обертання нижче 20-30 Гц. Для енергоефективного керування такими приводами необхідний режим роботи з періодичними зупинками, більш відомий як «сплячий режим». Такий алгоритм, з одного боку, захищає привід від перегріву і підвищеного зносу, пов'язаних з роботою на низьких частотах, з іншого боку - забезпечує ефективне управління приводом з підтримкою керованого параметра (тиск, рівень, температура і т.д.) в заздалегідь визначених межах . «Сплячий режим» часто застосовується в управлінні насосами, градирнями, вентиляторами АВО і т.д.

вбудований ПЛК

Вбудований ПЛК перетворювачів частоти ОВЕН ПЧВ дає користувачеві можливість реалізації додаткової програми врядування та може послужити альтернативою зовнішнім ПЛК або програмованого реле. В якості змінних цього вбудованого ПЛК можуть бути використані сигнали входів ПЧВ, внутрішні події ПЧВ, тимчасові затримки і т.д. Вбудований ПЛК дозволяє здійснити всі основні функції управління частотним перетворювачем ОВЕН ПЧВ: запуск, зупинка, зміна уставки, реверс, зміна набору параметрів, скидання аварії і т.д. Всього програма вбудованого ПЛК ПЧВ може містити до 20 кроків подієвої логіки.

Автоматична адаптація двигуна (ААД)

Це алгоритм розрахунку моделі двигуна, відповідно до якого здійснюється Бессенсорное векторне управління перетворювачем частоти ОВЕН ПЧВ з високою точністю і тепловий захист двигуна. Під час цієї процедури частотний перетворювач ОВЕН ПЧВ вимірює і запам'ятовує актуальні параметри двигуна, щоб потім використовувати їх в еквівалентній схемі заміщення двигуна в алгоритмі управління. Процедура виконується без обертання валу двигуна (що дуже зручно, тому що не завжди є можливість пускати весь агрегат у такому режимі).

зручна комунікація

Всі перетворювачі частоти ОВЕН ПЧВ мають вбудований гальванически ізольований інтерфейс RS-485, призначений для програмування та діагностики ПЧВ за допомогою програми-конфігурувати, обміну даними по мережі між ПЧВ і іншими пристроями АСУ ТП (ПЛК, SCADA). Набір вбудованих протоколів залежить від конкретної моделі ПЧВ. Протокол Modbus RTU підтримують всі ПЧ.

Основні можливості роботи з інтерфейсом:

• Віддалене управління приводом за допомогою командного слова.
• Віддалене зміна уставок і конфігурації управління.
• Відображення аварій і режимів роботи за допомогою слова стану.
• Одночасне управління з входів і по RS-485.
• Функції захисту приводу при пропажі зв'язку з RS-485.

Плавний пуск за допомогою ПЧВ

Частотні перетворювачі ОВЕН ПЧВ дозволяють здійснювати плавний пуск двигуна з мінімальною перевантаженням по струму (пусковий струм не більше 150% від номінального). Для важких застосувань в перетворювачах частоти ОВЕН ПЧВ1 / ПЧВ2 передбачений варіант не тільки лінійної, але і S-образної пускової характеристики. Її використання дозволяє скоротити необхідний час запуску під навантаженням. Для лінійки ПЧВ3, що включає в себе частотні перетворювачі потужністю до 90 кВт, реалізована можливість відкладеного запуску, що дозволяє просто і зручно організувати запуск декількох потужних ПЧВ.

динамічне гальмування

Є кілька варіантів зупинки частотного перетворювача ОВЕН. Найпростіший з них - останов вибігом, коли з керованого двигуна просто знімається напруга. В цьому випадку зупинка двигуна є нерегульованим і, в разі значної інерції приводу, тривалим. Не можна також забувати, що в цьому режимі зупиняється двигун працює в генераторному режимі, що в деяких випадках може привести до перенапруження на ланці постійного струму частотного перетворювача. Тому досить часто застосовують динамічне гальмування. В цьому випадку Частотники подає постійну напругу на 2 фази двигуна, що створює постійне нерухоме магнітне поле. При обертанні ротора щодо цього магнітного поля відбувається зміна напрямку електромагнітного моменту, т. Е. Він стане гальмівним і під дією цього моменту відбувається гальмування. Кінетична енергія обертових частин переходить в теплоту, що виділяється в ланцюзі ротора за рахунок струмів, индуктироваться в ній нерухомим полем статора. Змінюючи величину підведеної до обмотки статора напруги, можна регулювати величину гальмівного моменту. Основною перевагою цього гальмівного режиму є точна зупинка. Постійна напруга можна підводити до обмотці статора тільки на час гальмування. Для розсіювання надлишкового тепла в режимі динамічного гальмування використовуються гальмівні резистори.

протипожежний режим

Протипожежний режим необхідний для частотного перетворювача, керуючого вентиляторами в будівлі. При виникненні пожежі і спрацьовуванні пожежного датчика, підключеного до дискретного входу частотного перетворювача ОВЕН ПЧВ3, Частотники зупиняє виконання поточної програми врядування та переходить в особливий режим роботи. Частотний перетворювач може бути зупинений або примусово включений на роботу в розімкнутому контурі управління по заздалегідь заданій уставці. Ще однією особливістю протипожежного режиму є ігнорування аварій частотним перетворювачем тобто збереження працездатності приводу в будь-яких ситуаціях на час роботи протипожежного режиму.

Пропуск резонансних частот (байпас)

Перетворювачі частоти ОВЕН ПЧВ підтримують функцію байпаса швидкостей, коли користувач має можливість виключити з алгоритму роботи системи небажані для нього діапазони частот обертання приводу (наприклад, викликають підвищений шум при роботі через резонанс із зовнішніми частотами).

У кожному з наборів параметрів може бути запрограмовано по дві смуги частот для частотних перетворювачів ПЧВ1,2 і три смуги частот для частотних перетворювачів ПЧВ3. Також перетворювачі частоти ОВЕН ПЧВ3 мають вбудований напівавтоматичний алгоритм пошуку резонансних частот для спрощення пусконалагодження частотних перетворювачів вентиляційних систем.

Підхоплення двигуна (старт на льоту)

Етоподхват обертового двигуна після відновлення живлення, причому двигун може обертатися як в потрібному напрямку, так і в зворотному (наприклад, припливний вентилятор в будинку, розігнаний зустрічним вітром). В останньому випадку частотний перетворювач спочатку плавно зупинить двигун, а потім розжене його в потрібному напрямку. Функція автоматичного підхоплення обертового двигуна з автоматичним визначенням параметрів руху забезпечує плавну безударную роботу в разі провалів напруги, а також плавний запуск приводів з постійно обертається виконавчим механізмом (наприклад, в системах вентиляції, на млинах тощо).

Виявлення обриву ременя

Функція виявлення обриву ременя може бути корисна при роботі насосів, вентиляторів і компресорів в системах як з замкнутим, так і з розімкненим контуром регулювання. Обрив ременя визначається непрямими обчисленнями. Якщо крутний момент двигуна виявляється менше величини моменту при обірваному приводному ремені, а значення вихідної частоти перетворювача складає більше 15 Гц, спрацьовує сигналізація, яка за вибором користувача може або зупинити роботу установки, або видати попередження на локальну панель або по RS-485.