Тягач напрокат - Авторевю

Європейські виробники вантажівок розвивають в Росії новий напрямок - здають машини в оренду. Я побував на семінарі компанії Volvo Trucks, присвяченому цій темі, і спробував розібратися в ній.

П редставітелі Volvo розклали перед учасниками семінару купу паперів з цифрами і даними і сказали: «Ви власники автопарку. Ось вихідні умови. Завдання - отримати операційний прибуток і збільшити капітал. Вважайте ». Витрати на паливо та оплату праці, транспортний податок, маржинальний прибуток, вивчення пропозицій по лізингу та оренди ... Я так не напружував мізки з інститутських часів!

Вперше про оренду вантажівок у «великої сімки» європейських виробників в нашій країні я дізнався минулого літа - тоді компанія «Ділові лінії» взяла напрокат партію тягачів Scania, включаючи газові . Всього в сканіевском орендному парку близько ста машин, в основному однієї моделі (з дизельним двигуном 440 к.с. і в дуже хорошій комплектації). Тягачі можна взяти на термін до 12 місяців, щомісячна плата при річному пробігу до 140 тисяч кілометрів - 176500 рублів на місяць. Тобто якщо потрібна машина і є гроші - покористувався сезон і віддав назад.

Минулого літа «Ділові лінії» взяли в оренду п'ять тягачів Scania, які працюють на стислому метані

А ось у конкурентів з Volvo ця послуга тільки довгострокова, на термін від двох до п'яти років, і орендного парку як такого немає: машини здають в оренду за індивідуальними проектами. Основних моделей вже п'ять - тягачі FH з двигунами потужністю до 500 к.с. і колісною формулою 4х2 або 6х4.

Судячи з комерційної пропозиції, при оренді на три роки за 460-сильний Volvo FH 4х2 (теж в дуже хорошій комплектації: «робот», два бака на 1240 л і т.д.) треба щомісяця платити більше, ніж за схожу «короткострокову» Сканію, - близько 220 тисяч рублів. Але і дозволений річний пробіг вище, до 180 тисяч кілометрів.

Сам вказаний тягач коштує 97 тисяч євро з ПДВ, або майже 7 млн ​​рублів, - виходить, що орендарю за ті ж три роки доведеться виплатити навіть більше цієї суми.

З іншого боку, більшість витрат з утримання техніки несе сам орендодавець - компанія Volvo Trucks: вона реєструє транспортні засоби, тримає їх на балансі, платить податки, оформляє страховки ОСАЦВ, Каско, дозволяє користуватися фірмовою телематикою, проводить техобслуговування (кожні 60 тисяч кілометрів) і ремонт. Навіть безкоштовно миє машини раз на місяць і змінює шини - один раз протягом згаданих трьох років.

Але все інше, включаючи штрафи за порушення правил дорожнього руху і перевантаження, - на орендаря. Самі вольвовци теж можуть накласти штрафи за перепробіг (приблизно 18 рублів за кілометр) і дострокове розірвання договору.

Самі вольвовци теж можуть накласти штрафи за перепробіг (приблизно 18 рублів за кілометр) і дострокове розірвання договору

Приклад так званого графіка беззбитковості: там, де перетинаються червона і синя лінії, - «точка беззбитковості», тобто в даному випадку оренда вигідна тільки при щорічному пробігу понад 110 тисяч кілометрів

А висновок такий: подібна оренда вигідна або при великому щорічному пробігу, або при не дуже великому пробігу, але достатньою маржинальної прибутку (це різниця між виручкою від перевезень і змінними витратами, які включають вартість палива, зарплату водіїв і оплату доріг по системі Платон).

«Якщо ситуація в бізнесі невизначена, то краще купити вантажівку», - коментують фахівці. А ще існує психологічний бар'єр: «Вантажівка начебто є, але він не буде моїм». Загалом, тим, хто зважиться на подібний крок, треба гарненько подумати, провести детальні розрахунки, знайти «точку беззбитковості» ...

Загалом, тим, хто зважиться на подібний крок, треба гарненько подумати, провести детальні розрахунки, знайти «точку беззбитковості»

За словами представників Volvo Trucks, в США оренда вже становить понад 20% від усіх вантажних операцій, в Євросоюзі - 15%. У нас поки - котячі сльози: та ж фірма Volvo Trucks, яка зараз лідирує в Росії серед компаній «великої сімки», в 2017 році продала 6001 новий вантажівка, а у орендарів знаходяться 138 - трохи більше 2% від обсягу реалізації. Втім, в 2016-му російський орендний парк Volvo налічував всього 25 машин - так що вже можна говорити про зростання!