Північний вокзал (Париж)

  1. Історія

координати : 48 ° 52'58 "пн. ш. 2 ° 21'24 "в. д. / 48.882778 ° с. ш. 2.356667 ° сх. д. (G) (O) (Я) 48.882778, 2.356667

Станція Gare du Nord

Париж - Лілль - Брюссель,
Париж - Лондон

SNCF координати : 48 ° 52'58 пн

північний вокзал

Дата відкриття:

1864

Тип:

пасажирська

Кількість шляхів:

44

архітектори:

Жак-Іньяс Хітторф

Станція Gare du Nord

на Вікісховища

Північний вокзал (Гар-дю-Нор, фр. Gare du Nord) - один з семи вокзалів Парижа , Тупикова станція, що належить національного оператору SNCF . Розташований в X окрузі . Вокзал забезпечує пересадки на метро (Станція Гар-дю-Нор, лінії 4 і 5) і на мережу міських електричок RER (B, D і E). У 2002 році вокзал обслужив 180 мільйонів пасажирів [1] , І є найбільшим (за кількістю обслуговуваних пасажирів) вокзалом в Європі [2] . Вокзал обслуговує як приміське сполучення (Transilien, TER Picardie), так і далеке сполучення з північним сходом Франції (лінії SNCF, в тому числі TGV ), Великобританією ( Eurostar ), Бельгією, Нідерландами і Німеччиною ( Thalys ).

На Північний вокзал колись приходив нині скасований поїзд Москва - Париж.

Історія

Вперше вокзал на існуючому місці був побудований за замовленням залізничної компанії Chemin de Fer du Nord і відкритий 14 червня 1846 року . У тому ж році було завершено будівництво залізничної лінії Париж - Ам'єн - Лілль. Вокзал був занадто маленького розміру і не справлявся з потоком пасажирів. У 1860 році він був розібраний, і по камінню перенесений в Лілль, де заново зібране будівля досі служить приміщенням вокзалу Lille-Flandres [3] .

Для проектування нової будівлі президент компанії Chemin de Fer du Nord, Джеймс Майєр де Ротшильд найняв архітектора Жака-Іньяс Хітторфа. Будівництво тривало з травня 1861 року по грудень 1865 року року, але станція була відкрита недобудованої в 1864 році .

Фасад вокзалу виконаний у формі тріумфальної арки. Будівля кам'яна, дах підтримується чавунними конструкціями. Підтримують колони з зовнішньої сторони вокзалу були відлиті у Великій Британії, так як на той момент жодна інша країна світу не мала ливарні цехи такого розміру. Фасад прикрашений скульптурами, що символізують міста, в які ходили потяги компанії. Вісім великих статуй ( Лондон , Відень , Брюссель , Варшава , Амстердам , Франкфурт , Берлін , Кельн ) Відносяться до міжнародному сполученні, дванадцять менших, розташованих на фасаді нижче ( Аррас , Лан , Лілль , Бове , Валансьєн , Кале , Руан , Ам'єн , Дуе , Дюнкерк , Камбре , Сен-Кантен ) Відносяться до внутрішнього повідомленням, це міста північно-західній Франції.

Станція багаторазово розширювалася в зв'язку зі збільшенням обсягу пасажирських перевезень. Так, в 1884 році були додані п'ять нових шляхів, в 1889 - додаткові шляхи для приміського сполучення. У 1906 році вокзал був з'єднаний з станцією метро (лінія 4), в 1908 році була побудована інша станція на лінії 5. В 1994 році в зв'язку з введенням в дію лінії Євростар в Лондон була проведена істотна реорганізація під'їзних шляхів, яка призвела їх до сучасного вигляду:

  • Платформи 1 - 2: Службові платформи, закриті для пасажирів
  • Платформи 3 - 6: Кінцева Євростар
  • Платформи 7 - 8: Відправлення Thalys на Брюссель, Амстердам і Кельн.
  • Платформи 9 - 29: LGV Nord, далекі поїзда, TER Picardie
  • Платформи 30 - 40: Приміське сполучення
  • Платформи 41 - 44 (підземний поверх): RER B і D

Примітки