Довірити кермо роботу

  1. Використання «розумних» машин в перспективі може знизити аварійність до 80-90% за рахунок виключення...
  2. До 2035 року частка продажів в Китаї може скласти до 33% від світових (США - 26%. Європа - 21%)
  3. У дослідженні консалтингової компанії KPMG Росія виявилася в кінці списку, зайнявши 18-е місце серед...

Безпілотні автомобілі тестуються по всьому світу

Через три роки більшість автоконцернів почнуть серійне виробництво інтелектуального транспорту. До 2030 року кожен десятий куплений в світі електрокар буде автономним, прогнозують в Boston Consulting Group. Регулятори багатьох країн пишуть відповідні закони. У США схвалено Self Drive Act. У Росії таким нормативним актом є проект «Національної технологічної ініціативи» «Автонет». Його дорожню карту обіцяють оптимізувати після випробувань безпілотників цього літа.

Самоврядування поки небезпечно

Конструктори усього світу проектують безпілотники не тільки на догоду технологій і прогресу.

Використання «розумних» машин в перспективі може знизити аварійність до 80-90% за рахунок виключення дії людського фактора, який є причиною 80% дорожніх пригод

Однак поки автономні автотранспортні засоби становлять небезпеку. У березні 2018 року Uber призупинив випробування через інцидент, що призвів за собою смерть людини.

Це не перший подібний нещасний випадок. У 2016 році електромобіль Tesla Model S з активованим режимом автопілота потрапив в ДТП, в якому загинув його водій. Він ігнорував вимоги системи постійно тримати руки на кермі, з'ясувалося в ході розслідування в американському Національну раду з безпеки на транспорті.

У січні 2018 го автомобіль Tesla знову виявився в зведеннях новин. Він на швидкості 104 км / год врізався в пожежну машину, яка стояла на узбіччі.

У різні роки безпілотники тих чи інших виробників виявлялися замішані в аварійних ситуаціях. Так, в минулому грудні в США потрапив в ДТП, але пізніше був виправданий концепт Chevrolet. У компанії повідомляли, що на її рахунку 13 таких випадків.

«Розумний» автомобіль Google через непорозуміння дорожніх маневрів вперше став винуватцем ДТП в 2016 році.

Страховий ринок відреагував на подібні випадки і почав пропонувати користувачам ризикованих сервісів компенсацію . На думку експертів, це найкоротший шлях до комерціалізації послуг автономного транспорту.

майбутнє поруч

Безпілотними технологіями сьогодні займається понад п'ятдесят компаній - IT-корпорації і автоконцерни. До 2020 року домінуючою маркою на цьому ринку будуть автомобілі Tesla, вважають в Json & Partners.

Tesla офіційно тестує 39 машин, а Uber - 29. Apple, раніше мала в парку 27 безпілотників, в 2018 році зареєструвала ще 18, і тепер лідирує за кількістю випробуваних інноваційних авто.

У Json & Partners вважають, що максимальний вибір самоврядних автомобілів буде в Китаї, США і європейських країнах.

До 2035 року частка продажів в Китаї може скласти до 33% від світових (США - 26%. Європа - 21%)

Аналітики відзначають інтерес простих китайців до автономних технологій і стимулювання владою процесу переходу авто на електричну тягу Аналітики відзначають інтерес простих китайців до автономних технологій і стимулювання владою процесу переходу авто на електричну тягу. У нинішньому березні стало відомо, що випробування транспорту без водія будуть проходити не тільки в Пекіні і Шанхаї, а й в менш великому місті Чунцин на південному заході країни.

Жителі японського міста Йокогама вже можуть прокотитися на безпілотному роботаксі Easy Ride від штаб-квартири Nissan до торгового центру. Запустити проект повсюдно концерн обіцяє до старту Олімпіади в Токіо. У столиці пошта Японії цієї весни початку випробування автономних електрокарів. До 2020 року ця послуга з перевезення посилок повинна стати масовою.

Практично у кожного автовиробника є свій проект в сфері розвитку інноваційного транспорту. General Motors в січні показав прототип безпілотника без керма і педалей. Він буде представляти сервіс райдшерінга і може почати їздити по дорогах США в наступному році.

Шість рівнів автономності

Перші самоврядні автомобілі повинні з'явитися на дорогах вже в 2021 році, проте вони вимагатимуть втручання водія при певних ситуаціях.

Варто відзначити, що є шість (від 0 до 5) ступенів автономності, розроблені спільнотою інженерів (SAE). При четвертому рівні машина самостійно рухається лише на автобанах, але в місті потребує уваги водія, який повинен бути готовий взяти в руки управління в нестандартних ситуаціях. Такий зразок, наприклад, Honda має намір створити тільки через вісім років.

Повністю безпілотний транспорт в найбільших містах планети з'явиться лише до 2040 року, прогнозують в PwC. Щоб це сталося, регулятори багатьох країн опрацьовують сьогодні відповідні закони.

Палата представників у Конгресі США схвалила законопроект про автономний рух в минулому вересні. Всім штатам наказано привести своє законодавство у відповідність з федеральним. Випробування автомобілів без водіїв проводяться сьогодні в Мічигані, Арізоні, Неваді і Каліфорнії .

У Великобританії поправки до закону про дорожній рух, що дозволяють безпілотні авто, будуть внесені до 2021 року.

У Росії оновлені норми експлуатації «розумного» транспорту на дорогах загального користування обіцяють затвердити у другій половині 2018 року, після того як пройдуть успішні випробування на федеральній трасі М-7 «Волга» на ділянці Казань - Набережні Човни, повідомляли в Росавтодор.

«Караван» їде

Федеральне дорожнє агентство (ФДА) «Росавтодор» готове продемонструвати широкому загалу заїзди безпілотного транспорту навесні-влітку, заявляв в кінці березня глава Укравтодору Роман Старовойт.

Цей федеральний проект під назвою «Караван» перевірить не тільки трасу M-7, а й дорогу А-181 «Скандинавія», яка б пов'язала Санкт-Петербург з Фінляндією. Фінські фахівці, до речі, надали для експериментів комплекс програмних і технічних електронних засобів, які забезпечують управління без водія за рахунок вибору ключових сценаріїв дорожньої ситуації в режимі реального часу.

За магістралях проїде розроблений Науково-дослідним автомобільним і автомоторний інститутом (НАМИ) у співпраці з ПАТ «КАМАЗ» електробус «Шатл» (на фото нижче), що має п'ятий рівень автономності.

Основною базою для випробування технологій «Каравану» є власний полігон НАМИ в Дмитрівському районі Московської області
Основною базою для випробування технологій «Каравану» є власний полігон НАМИ в Дмитрівському районі Московської області.

Партнер «КАМАЗа» компанія Cognitive Technologies повідомляла в минулому червні про те, що тестові автомобілі, на яких була встановлена ​​інтелектуальна система управління C-Pilot, за останні три роки проїхали півмільйона кілометрів. Розробники відзначають: 88% цієї відстані було пройдено по дорогах Росії.

Удосконалюючи «Автонет»

У січні цього року був опублікований рейтинг готовності країн до впровадження безпілотників.

У дослідженні консалтингової компанії KPMG Росія виявилася в кінці списку, зайнявши 18-е місце серед 20 країн і обійшовши лише Мексику та Індію

Всьому виною - плачевний стан дорожньої інфраструктури.

В останньому посланні Федеральним зборам президент Росії Володимир Путін згадав про самоврядний транспорт, зазначивши, що для нього необхідно створити законодавчу базу, а для розробників - зняти адміністративні бар'єри.

Раніше 25 липня 2017 року, В. Путін дав доручення до 1 грудня підготувати пропозиції про створенні російської сервісної інформаційно-телематической платформи, яка в подальшому стане основною для організації безпілотного автомобільного руху.

Варто зазначити, що програма розвитку автономного транспорту містилася в дорожній карті "Автонет» 2015 року , Розробленого в рамках реалізації «Національної технологічної ініціативи». Багато положень документа так і не були реалізовані.

Найближчим часом з'явиться проект дорожньої карти «Автонет 2.0», повідомляв RSpectr.com в березні генеральний директор АТ «Група Т-1» Олександр Куканов. Компанія входить в профільну робочу групу Асоціації «Автонет».

Останнє її засідання проходило минулого літа, наступне призначено тільки на квітень 2018 року.

У грудні 2017 го на галузевому форумі співкерівник цієї структури президент НП «ГЛОНАСС» Олександр Гурко повідомляв , Що концепція дорожньої карти включає в себе більше 90 заходів щодо прийняття НПА та актів технічного регулювання.

Сьогодні документ перебуває на затвердженні в уряді РФ. Індустрія чекає подробиць в квітні, на Міжнародному навігаційному форумі.

Уже відомо, що в «Автонет 2.0» буде зроблений більший упор не на створення безпілотного транспорту як апарату, а на розробку супутнього програмного забезпечення, сервісів та інфраструктури. Зокрема, операційної системи, розвитку мереж зарядних станцій, створення джерел живлення надвеликої місткості для електрокарів, додатків з доповненої і віртуальною реальністю (AR / VR), а також систем сприяння водінню (ADAS).

Уже є перші проекти. Так, за допомогою суперкомп'ютера Nvidia DGX-1 на базі графічних процесорів в Університеті «Іннополіс» вдосконалять алгоритми руху безпілотного КамАЗа.

ПАТ «КАМАЗ» і Казанський федеральний університет сформували профільний консорціум, він включає в себе більше десяти підприємств.

«Яндекс», «Лада» і «Матрьошка»

«Яндекс» створює безпілотник п'ятого рівня на базі Toyota Prius. компанія придбала досвід міжнародної корпорації Uber в цій області. Проте в її автомобілі використовується декілька технологій власної розробки, включаючи картографування, навігацію в режимі реального часу, систему машинного зору і розпізнавання об'єктів.

Випробування авто на звичайних міських вулицях, а не на полігоні, почалися в 2018 році.

Брали участь в конструюванні дослідного зразка для «Яндекса» фахівці з «НАМИ» мають і свій електричний безпілотник, створений на базі Lada Kalina .

У серпні 2017 року Москві на полігоні в технопарку «Калібр» пройшли випробування автономного автобуса Matrеshka, придуманого російською компанією Volgabus.
Електробус тестують на дорогах «Сколково».

Технопарк періодично представляє різні технологічні новинки. Так, в квітні 2018 року відвідувачі Skolkovo Robotics зможуть простежити за роботою безпілотного самоскида з його кабіни.

Наскільки цікаві інтелектуальні машини рядовим споживачам, з'ясувала Cognitive Technologies. Згідно з дослідженням, бажання покататися без водія вже сьогодні висловили понад 56% опитаних громадян Росії і 68% США.

Можливо, незабаром їх стане набагато більше. Канадська компанія X-Matik придумала, як трансформувати в безпілотник будь-яке авто. Пристрій випробують в 2018 році, а в продажу він з'явиться наступної весни.

Зображення: kamaz.ru, freepik.com, RSpectr