«Ле Бурже»: вертикальний зліт

1. «Небо завтрашнього дня»
2. 6-7 мільярдів чоловік в рік
3. російські павільйони
4. Інші «зірки»
5. Довідка «Нової»

15 червня передмісті Парижа відкрився найбільший авіакосмічний салон

Airbus A350. Фото: Том Уайт / EPA

15 червня паризькому передмісті Ле Бурже відкривається 51-й авіасалон. Салон триватиме до неділі, 21 червня, і прийме більше 300 тисяч відвідувачів (з них майже половина - профі), які повинні побачити кілька цікавих новинок.

«Небо завтрашнього дня»

Нинішній салон, який проходить в рік грандіозної паризької конференції з питань зміни клімату (листопад-грудень, тут же, в Ле Бурже), проводиться під знаком боротьби за екологічну чистоту авіації.

18 червня в рамках салону відкриється виставка «Le ciel de demain» ( «Небо завтрашнього дня»), яку відкриють міністр закордонних справ Франції Лоран Фабіус і міністр екології Сеголен Руаяль. В цей же день відбудеться засідання французького державного органу CORAC Рада з досліджень в галузі цивільної авіації, основне завдання якого - розробляти рішення в області скорочення авіаційних викидів.

Світовий план - знизити до 2050-го року авіа-викиди CO2 на 50%. Завдання має бути виконана, в основному, за рахунок зниження ненажерливості літаків і переходу на біопаливо, але певні результати має принести і створення гібридних машин. Мікроскопічний внесок в справу зменшення викидів внесуть «сонцеліт»: швейцарський Solar Impulse 2 , Літаючий на 17000 сонячних батарей, був представлений в Ле Бурже два роки тому, а цієї весни почав перше в історії навколосвітню подорож.

Airbus E-Fan. Фото: Каролін Блумберг / EPA

У цьому році на салоні покажуть модернізовану версію двомісного гибридно-електричного літака Airbus E-Fan , Який вперше був виставлений в 2013-му тут же в Парижі. Після салону, 10 липня, Airbus планує влаштувати ще і показовий переліт через Ла-Манш, між містами Лідд і Кале. За заявкою організаторів, це повинен бути 27-хвилинний переліт «без єдиної краплі палива», хоча після модернізації автономність E-Fan вдалося збільшити більш ніж наполовину, до 55 хвилин.

Через два роки європейський концерн обіцяє випустити вже операційну двомісну модель, ще через два - чотиримісний, а в далекій перспективі - побудувати на основі E-Fan ще й 90-місце регіональний літак E-Thrust.

Але для цього всім нам (хто зможе) доведеться набратися терпіння і почекати 2050 року. Втім, чому б і не почекати: за словами технічного директора концерну Жана Ботті, з E-Fan «почнеться нова ера в авіації».

6-7 мільярдів чоловік в рік

Homo touristicus все важче всидіти на місці: ця тенденція почалася в 90-х, але вона ще далеко не на піку. У 1960-му люди здійснювали 100 мільйонів перельотів на рік, в 2013-му - вже 3 мільярди, а до 2030-го повинні здійснювати 6 мільярдів. Такі дані за кілька днів до салону опублікувало французьке агентство Argon Consulting.

«Поставлені перед цією перспективою, Авіавиробники змінюють промислову стратегію (і свою, і постачальників), спираючись на покрокове поліпшення існуючих моделей і прискорення процесу виробництва», - стверджує Argon Consulting.

Основне навантаження з виробництва та розподілення прибутку в галузі за традицією візьмуть на себе Airbus і Boeing.

Патрон громадянського крила Airbus Фабріс Брежьє 12 травня видав прогноз компанії на майбутнє. Airbus передбачає щорічне зростання світового авіаційного ринку на 4% в найближчі двадцять років; авіакомпаніям за цей час знадобиться приблизно 32600 нових літаків (на 100 місць і більше).

Трохи раніше приблизно такий же прогноз видала конкуруюча лавочка. Віце-президент компанії «Боїнг - цивільні літаки» Ренді Тіссет розповів, що через двадцять років парк комерційних літаків (Boeing включає в свою статистику машини на 30 місць і більше) повинен вирости з 21600 (в 2014-му році) до 43560 машин в 2034 -м.

Для цього потрібно буде побудувати 38050 літаків, з яких 40% поглине азіатський ринок. Половина з цих 40% припаде на Китай.

Кількість пасажирів у світі, за словами Тіссета, виросте за двадцять років з 3 до 7 мільярдів.

Основну частину перевезуть все ті ж Airbus 320 і Boeing 737 (моделі будуть тільки вдосконалюватися), які і сьогодні перекидають з однієї точки в іншу три чверті авіапасажирів.

Boeing передбачає щорічне зростання світового авіаринку на 4,9%, причому зазначає, що прогноз зростання міг бути вище - якби не падіння числа авіаперельотів в Росії, викликане погіршенням економічної ситуації в країні.

російські павільйони

Напередодні виставки французькі видання згадували про російську участь в «Ле Бурже» в трьох контекстах: 1) на минулому салоні країна представила хороший винищувач покоління 4 ++ Су-35С; 2) на нинішній салон російські знову привезуть «непереконливий» близькомагістральний пасажирський Sukhoi SuperJet 100 і недопрацьований середньомагістральний МС-21; 3) нарешті, газета Ouest France написала про те, що «серед зірок» нинішнього салону - «російський транспортний літак АН-178».

АН-178. Фото: Роман Піліпей / EPA

До останнього твердженням залишається тільки додати, що АН-178, побудований на базі пасажирського АН-158, повинен прийти на зміну застарілої транспортної конячці АН-12, що перший політ нового літака пройшов всього за місяць до салону і головне, що літак - український.

Про російське участь можна додати тільки, що країна на «Ле Бурже» буде представлена ​​37 компаніями, в тому числі дев'ятьма виробниками озброєння і військової техніки », як повідомляє РИА Новости з посиланням на Федеральну службу з військово-технічного співробітництва РФ. А «російська експозиція, організована державною корпорацією« Ростех », буде розміщена в двох павільйонах загальною площею близько 1115 квадратних метрів».

Ну і головне - «у відомстві зазначили, що в період роботи авіаційно-космічного салону планується продовжити діалог про розвиток партнерських відносин, в тому числі з європейськими компаніями і корпораціями».

Про те, чи вдасться по-справжньому продовжити діалог в умовах продовження конфлікту в Україні, в «відомстві» не повідомили.

У будь-якому випадку, як мінімум один факт співпраці буде з помпою піднесений російському телеглядачеві: французький виробник Saft запросив журналістів відвідати свій стенд 15 червня «з нагоди підписання головного контракту на поставку акумуляторних батарей для літака Іркут - МС 21».

У той же час, навряд чи варто розповідати глядачеві, про те, що «зірка» салону-2013, винищувач Су-35С, який за розпорядженням міністра Шойгу до кінця року має надійти у війська, начинений іноземними комплектуючими. В тому числі, українськими.

А заміни їм немає, і поки не передбачається.

Інші «зірки»

Bombardier CS300. фото: Bombardier

1) Bombardier відправить в паризьке небо свій найбільший літак CS300, який канадська компанія розглядає як конкурента Boeing 737 MAX і Airbus A320neo.

«Ми з гордістю представляємо перший вузькофюзеляжний літак, побудований відповідно до абсолютно нової концепції, чого індустрія не бачила вже більше 25 років З тих пір, як був випущений Airbus 320 - Прим. ред. », - заявив 8 червня в Монреалі президент громадянського крила компанії Bombardier Фред Комер.

Головна особливість нової концепції в тому, що літак забезпечений двигунами нового покоління (втім, як і у конкурентів), а фюзеляж літака (втім, як і у конкурентів) майже повністю складається з композитних матеріалів. Також покращена ергономіка салону, що дозволило надати більше місця і пасажирам, і багажу (втім, як і у конкурентів).

У порівнянні з конкурентами, у літака CS300 є як мінімум дві переваги: ​​як стверджується, він приблизно на 20% менше ненажерливий і повинен трохи раніше вступити в експлуатацію (в наприкінці 2015-го року).

Airbus A400M. Фото: Гилльям Хоркауело / EPA

2) Компанія Airbus заявила, що має намір щодня з 15 по 19 червня демонструвати в польоті військово-транспортний літак A400M.

Це дуже перспективна машина, яка, як заявляв французький міністр оборони Ле Дріан, «повинна змінити манеру ведення війни», так як здатна здійснювати посадку в будь-яких умовах і перевозити 37 тонн вантажу для порівняння, АН-178 - 18 тонн на відстань понад 3000 кілометрів.

Проблема в тому, що з моменту закладки в 80-і роки цього франко-німецького проекту (до якого пізніше приєдналися ще п'ять країн), його супроводжували невдачі: від значного подорожчання вартості до постійних перенесень термінів поставки.

В кінці січня міністр оборони Німеччини Урсула фон дер Лайєн розповіла в інтерв'ю «Шпігелю» про те, що німецькі фахівці знайшли в літаку 875 недоробок.

На додачу, 8 травня літак зазнав аварії в ході тренувального польоту під Севільєю. Загинули чотири людини. І все-таки напередодні «Ле Бурже» представники Airbus заявили про те, що «повністю довіряють машині» і «щасливі зробити демонстраційні польоти, як це і було передбачено».

3) Ще одна новинка від європейського концерну - середній вертоліт Airbus Helicopters H160, який з 2018-го року повинен буде прийти на зміну легендарному, але застарілого Sud-Aviation SA365 Dauphin, існуючому з 1975-го року і працює в 72 країнах світу. H160, як і Dauphin, - робоча машина, яка призначена для використання в промисловості, найчастіше - в нафтогазовій галузі, в медицині і, звичайно, в благородній справі перевезення VIP-пасажирів. Корпус вертольота цілком складається з композитних матеріалів, він здатний літати на відстані до 834 км і видавати «на 50% менше шуму», ніж у самих тихих конкурентів.

Airbus Helicopters H160. фото: Airbus

4) Але, може бути, найважливіша подія салону - перший показ легкого далекомагістрального Airbus A350 XWB , Здатного перевозити від 250 до 550 пасажирів (в залежності від модифікації) і здійснювати безпересадочні перельоти на відстані від 13 900 до 16 300 кілометрів. Площа крила 443 м² - це найбільше крило з коли небудь створених для однопалубний літака. Airbus очікує, що машина буде мати на 10% меншу вартість експлуатації і на 14% меншу вагу в розрахунку на одного пасажира, ніж у головного конкурента - Boeing 787.

Особлива увага до величезних тонким крил Площа крила 443 м² - це найбільше крило для однопалубний літака з загнутими кінцями, які теж дозволяють економити паливо.

Крім того, в рамі і обшивці фюзеляжу, виготовлених з композитних матеріалів, є алюмінієві смужки, що гарантують загасання при ударі блискавки в корпус.

Boeing 787-9 Dreamliner. фото: Boeing

5) І, нарешті, Boeing привіз до Парижа 787-9 Dreamliner, подовжену версію класичної далекомагістральних «вісімки» з трохи більшою дальністю польоту. Але не це привернуло до літака увагу кількох мільйонів інтернет-користувачів, а рекламний ролик, який компанія випустила в YouTube за чотири дні до старту авіасалону. На цьому відео Dreamliner робить ідеально вертикальний зліт з перших секунд відриву від землі.

Чого і всім бажаємо.

«Нова» буде уважно стежити за 51-м міжнародним салоном в Ле Бурже.

Довідка «Нової»

Паризький авіасалон проводиться з 1908 року (коли він пройшов ще в рамках автосалону в «Гранд Пале»), а в Ле Бурже остаточно переїхав півстоліття тому, в 1953-му. З 1961-го до авіаційної складової додалася космічна. Радянські літаки почали виставлятися в Парижі в 1934 році, Росія бере участь в салоні з 1993 року.

На нинішній салон приїдуть 2260 компаній-учасників з 47 країн, це на 5% більше, ніж два роки і є абсолютним рекордом. «Ле Бурже» - найважливіша авіакосмічна виставка в світі, поряд з салоном в британському Фарнборо (проходить в парні роки). Проте, організатори французького салону всякий раз підкреслюють, що він «найстаріший і найбільший» - виставкові площі займають 130000 м2.