Як зібрати електровелосипед самому?
зібрати еле 
ктровелосіпед самому досить просто і одночасно вигідно. Готові моделі часто мають сильно завищену вартість, тоді як окреме придбання компонентів і початкові навички роботи з інструментом, а також знання основ електротехніки,
дозволить зібрати електровелосипед в два або три рази дешевше готового аналога. При цьому часта проблема - це відсутність у продажу велосипеда з необхідним набором характеристик, тоді як вибирати окремі компоненти під свої запити виходить краще. Виробники готових моделей часто використовують найдешевшу обладнання, як в плані велосипеда-донора, який окремо стоїть не більше 1/6 від загальної суми і вкрай ненадійний, так і електрообладнання, яке зазвичай найпримітивніше і застаріле.
Забігаючи вперед, хотілося б сказати, що не варто будувати своє враження про електровелосипед на підставі досвіду експлуатації готової моделі, купленої в магазині.
Якщо коротко описати приблизну схему дій, то фактично слід встановити на самий звичайний велосипед двигун, батарею, електронний дросель (ручку газу) і контролер, який розподіляє подачу енергії від батареї по обмоткам двигуна відповідно до положення ручки газу і навантаженнями.
Складніше за все визначитися з правильним вибором необхідних сумісних один з одним компонентів. Однак, на сьогоднішній день випускаються і активно продаються так звані кит-комплекти, які включають в себе контролер, двигун (часто вже заспіцованний в колесо) і інші елементи.
Звичайно, якщо збирати електровелосипед вирішує фахівець, то вибір обумовлений набором набутих знань і чіткими сформульованими на практиці вимог, однак для новачка готовий комплект може виявитися найбільш зручний. При використанні кит-комплекту досить правильно підібрати акумулятор.
Існують і інші варіанти зробити свій велосипед електричним. Ще наші дідусі пробували прилаштовувати в якості двигуна електромотори від пральних машин та іншої електричної начиння. Зараз деякі винахідники використовують двигуни від стартера автомобіля або шуруповерти. Мало того, існують навіть «промислові» варіанти для використання шуруповерта в якості двигуна електровелосипеда або електросамоката. Опустимо такі варіанти інженерного творчості і будемо розглядати збірку електровелосипеда на базі сучасного моторколеса . Це значно простіше і не вимагає від велосипедиста наявності величезного асортименту різних інструментів і тижнів розрахунків і адаптації конструкції.
Відзначимо, що крім стандартного моторколеса існують інші варіанти електричних двигунів для велосипеда, наприклад з ланцюговим приводом. Ці конструкції відрізняються рядом характеристик, однак в цілому для рядового користувача набагато зручніше і практичніше використовувати все ті ж моторколёса, які володіють достатніми показниками навіть для використання в професійному режимі. При цьому більшість відгуків про моделі з ланцюговим приводом негативні.
Якщо розглянути дії по самостійній збірці електровелосипеда, то потрібно орієнтуватися на наступні пункти:
1 Для початку потрібно надійний велосипед-донор. Велосипед, на який будуть встановлюватися всі компоненти, повинен бути справним, мати хороші гальма і міцну вилку. Потрібно розуміти, що якщо донор і так ледве їздить, то установка додаткового важкого устаткування остаточно виведе його з ладу. Особливу увагу слід приділити дропаутов вилки і рами. Часте явище - це поломка дропаутов через зрослі навантажень. Особливо це критично для вилки. Потрібно розуміти, що поломка дропаутов на ходу закінчиться серйозною травмою. У продажу можна знайти спеціальні підсилювачі для стандартних дропаутов.
Якщо планується швидкий рух, а проект використовує потужні компоненти, то варто серйозно задуматися про двухподвесном донора. На великій швидкості всі нерівності заважають велосипеду набагато сильніше і зводять нанівець повноцінне використання потужного проекту.
- При виборі велосипеда донора потрібно заздалегідь продумати, де і як буде розміщений акумулятор , і який тип мотора буде обраний. Якщо передбачається купівля мотор-колеса, то ситуація помітно спрощується. Для розміщення акумулятора цілком підійде багажник, однак потрібно правильно розподілити вагу по всьому велосипеду і між колесами.
Концентрація ваги на задньому колесі призведе до того, що велосипед буде погано справлятися. Якщо мова йде про швидкості нижче 35 км / год, то це не критично, але якщо збирається потужний проект, то про правильну развесовке варто подумати дуже ретельно. Перед остаточним закріпленням акумулятора на обраної позиції рекомендується проїхатися на велосипеді з чорновою ніж встановлювати акумулятор і проаналізувати, чи буде такий стан зручним чи ні.
- Особливу увагу потрібно приділити вибору батареї . Під напруга батареї будуть підганяти всі інші компоненти. Часто використовувані напруги - це 24 В, 36 В і 48 В. Батарея повинна бути обрана таким чином, щоб на кожен елемент батареї не припадали критичні струми розряду. В іншому випадку батарея прослужить зовсім недовго. Найпростіший і дешевий спосіб роздобути потрібну батарею це використовувати гелеві кислотні батареї, які часто застосовуються вUPS. Один блок має робоча напруга 12В і здатний працювати тривалий час з високою токоотдачи. Автомобільні акумулятори для електровелосипеда не підійдуть. По-перше, при падінні кислота може вилитися, а по-друге, батарея здатна віддавати максимальну потужність тільки протягом перших хвилин роботи, а не весь час руху.
- Якщо батарея купується окремо, то потрібно заздалегідь подбати про наявність відповідного зарядного пристрою.
- Для монтажу потрібні якісні дроти з низьким опором (потрібно перевірити перетин кабелю). Слід приблизно прикинути кількість необхідних жив в загальному проводі і намагатися роздобути провід в одній загальній сорочці. Якщо зробити це не вдалося, то потрібно заздалегідь подбати про придбання хлор-вінілового рукава, в якому будуть розміщені всі дроти (або групи проводів). Деякі велостроітелі використовують рукава для електропроводів. Єдине чого не слід допускати - це провисшие дроти, які чіпляються за дерева або можуть потрапити в колесо.
- Наступне, що потрібно зробити - це знайти контролер і ручку дроселя, якщо кожен елемент входить до комплекту. Контролер слід підбирати по напрузі і потужності двигуна. Дросель - найбільш зручний для користувача. Бажано вибирати все компоненти від одного виробника, це позбавить від зайвого невідповідності в сполучних роз'ємів.
Також потрібно проаналізувати відповідність всіх типів обладнання, вивчивши докладні характеристики пристроїв. наприклад, безредукторні моторколеса не вміють працювати з деякими контролерами для редукторних моторколес. Функція рекуперації енергії повинна підтримуватися контролером, акумулятором (платойBMS) і моторколесом одночасно.
- Всі необхідні схеми по підключенню можна легко знайти в інтернеті за назвою контролера і двигуна (Марка вказана на корпусі або друкованої плати). Найчастіше, якщо обрані компоненти одного виробника, досить поглянути на колір проводів і це дозволяє правильно поєднати всю систему.
- Відразу можна потурбуватися придбанням вдосконаленого бортового комп'ютера, який вміє ефективно працювати з розрядом батареї і має ряд зручних функцій.
Мотор колесо можна встановити як на переднє колесо, так і на заднє. При виборі потрібно пам'ятати, що двигуни для переднього і заднього колеса розрізняються. Раціональніше встановлювати двигун на заднє колесо, але при цьому, як зазначалося вище, потрібно правильно розподілити масу всіх компонентів по велосипеду.
Як видно з плану, зібрати звичайний електровелосипед зовсім не складно, але потрібно розуміти, що якщо хочеться отримати апарат, сумірний за своїми характеристиками з потужним мопедом, потрібно уважно і ретельно вивчити всю наявну інформацію щодо сумісності, виконати всі необхідні розрахунки і витратити час на всебічне доведення залізного коня. Не потрібно думати, що якщо з першого разу не вийшло зібрати гідний проект, то все електровелосипеди як клас нікуди не придатні. Це типова думка новачка, який ще не встиг глибоко вникнути в теорію і не замислюється про такі дрібниці, як балансування заряду в банках або тип з'єднання банок акумулятора.