Нова інформація про застосування закону про мінімальну заробітну плату в Німеччині

Асоціація «Linava» отримала відповідь від німецької митниці про який набрав чинності з 1 січня 2015 року законі, який встановлює мінімальну погодинну оплату в розмірі 8,5 євро.

1. До кого застосовується, який вступив в силу з 1 січня 2015 року, закон, який встановлює мінімальну погодинну оплату в розмірі 8,5 євро і які зобов'язання в зв'язку з цим законом з'являються у транспортних компаній, які не зареєстровані в Німеччині?

Регламентація про мінімальну оплату / інформуванні про відрядження співробітників застосовується до роботодавців, які працюють за кордоном, якщо вони відправляють / відряджають своїх співробітників для роботи в Німеччину. Також компаніям, зареєстрованим за межами Німеччини (включаючи країни ЄС і країни, що не входять в ЄС), якщо їх співробітники відправляються в Німеччину в транспортних цілях або - як найчастіше буває в транспортному секторі - їдуть транзитом через Німеччину.

Перед початком здійснення автомобільних перевезень на території Німеччини всі іноземні автоперевізники повинні повідомити про це Федеральну Фінансову Дирекцію в Кельні (Bundesfinanzdirektion West (форма 033 037 ( mobil )). У повідомленні слід вказати:

• Ім'я, прізвище, дату народження співробітника,
• Початок і імовірну тривалість діяльності на території Німеччини,
• Адреса, де зберігаються пов'язані документи,
• Підтвердження, яке гарантуватиме, що на вимогу роботодавець надасть документи, що підтверджують виплату мінімальної оплати водієві.

Справа повинна бути подана в письмовому вигляді, на німецькій мові:

а. У заяві може бути інформація про всі справи протягом 6 місяців, в незалежності від того, чи вся тривалість діяльності або тільки її частина потрапляє в цей період.

б. Ви можете вказати прізвища всіх ваших водіїв, наприклад, в період з 1 січня по 30 червня 2015 року та всі ваші вимоги щодо вашої діяльності будуть виконані.

в. Ви повинні надіслати заяву до початку роботи вашого співробітника на території Німеччини. Отже, якщо доставка 2 січня, то ви можете надіслати заяву за день, або в той же день перед в'їздом на територію Німеччини.

м Ви відправляєте заяву, відповідь / підтвердження про отримання з Німеччини відправлятися не буде, тому слід зберігати документ, що підтверджує відправку заяви.

д. Відправивши первинне заяву, додатково повідомляти німецькій митниці із зміненими планах у транспортній діяльності не треба.

Якщо водій, що працює в закордонній компанії (наприклад, в литовській), потрапляє до Німеччини, то за період роботи на території Німеччини йому повинна виплачуватися мінімальна заробітна плата, яка передбачена в німецькому законі.

а. Роботодавець зобов'язаний зареєструвати початок, закінчення і тривалість трудової діяльності співробітника на території Німеччини, не пізніше, ніж через 7 днів після виконання перевізної діяльності.

б. У транспортній галузі (тільки мобільного діяльності) застосовується спрощена система реєстрації: дозволено реєструвати тільки робочий час (НЕ фіксуючи конкретного початку і закінчення діяльності), не пізніше, ніж через 7 днів після виконання перевізної діяльності.

в. Документи, в яких зазначено час роботи, заробітна плата і т.д., можуть зберігатися у вашій компанії. В такому випадку, в формі 033037 (mobil) «План роботи співробітників компанії, що виконують виключно мобільну роботу», додатково слід підписати друге «Зобов'язання / заставу» (нім. - Versicherung). (Своїм підписом ви підтверджуєте, що на вимогу органів митного управління документи німецькою мовою будуть представлені в Німеччину для перевірки).

м Водії не зобов'язані мати при собі підтвердження / документи про мінімальну заробітну плату. Однак, вони зобов'язані мати при собі документи, що засвідчують особу (ID картки / паспорта). (За наданим водієм ID буде перевірено, представила його компанія дані в федеральну фінансову дирекцію).

2. Чи застосовуються вимоги про мінімальну погодинну заробітну плату в розмірі 8,5 євро тільки до годинника, які реєструються, як час водіння або також до інших видів діяльності на території Німеччини?

Вимоги застосовуються тільки до робочих годинах (до водіння і іншим видам діяльності, але не до перерв).

3. Чи буде застосовуватися закон про мінімальну заробітну плату до представника компанії, зареєстрованої в іншій країні, якщо він відправляється в Німеччину як пасажир (на літаку або по дорозі) протягом часу, поки він знаходиться на території Німеччини?

Якщо співробітник тільки пасажир (турист) і не працює на території Німеччини (на відміну від, наприклад, водія, який їде через Німеччину за кермом), вимога про мінімальну заробітну плату не застосовуватиметься.

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 451

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 309

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 470

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 312

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 412