Що потрібно знати про скутерах - Шоломи AGV. Дешево, якісно і сердито!

Питання безпеки при їзді на мотоциклі кожен вирішує по своєму. Їздити в шоломі або без шолома - особиста справа кожного (хоча ДАІ так не вважає). Головне - наявність мізків, а не того, чим вони прикриті. Звичайно протиударні властивості бандани дещо поступаються міцності деяких шоломів, але зате яка свобода, чутність і вентиляція. Правда деякі незручності спостерігаються при швидкості понад 180 км. / Год. Американський першопроходець з якого індіанці живцем знімають скальп становитс ближче і зрозуміліше, а рожа відчуває себе, як після масованого авіаційного нальоту з точковими бомбовими ударами. Хоча, якщо акуратно зішкребти з чола все трупики невинно убієнних комах, то в кінці дня можна непогано повечеряти. До того ж бандану можна і не знімати, вона не бовтається набридливо в руках, як шолом, і не треба постійно спохвачуватися, що ти її десь забув. Та й хотів би подивитися на людину, що сидить з дамою серця в шинку в шоломі і питающегос інтелігентно заштовхати слизькі лобстери в рот через відкрите забрало.
Висновок напрошується сам: бандана звичайно крутіше, за винятком окремо взятих випадків, а саме якщо:

• ти зупиняєшся на перехресті, а збоку кака то мерзенна пика на "Мерседесі" висловлює невдоволення швидкісними характеристиками твого мотоцикла. Будь-який поважаючий себе байкер з допомогою шолома з легкістю вирішить цю проблему за допомогою видалення (повного або часткового) з машини кривдника такого непотрібного пристосування, як лобове скло, що дасть вищезгаданому персонажу майже повне уявлення про швидкість і манери їзди на мотоциклі;
• ти вчора неслабо відпочив, і нічний гулялово дає про себе знати добре відомими всім симптомами. Наявність шолома просто необхідно. Набравши в нього води і одягнувши, ти за допомогою холодного компресу і хорошої звукоізоляції позбавлятися від головного болю і істеричних криків подруги (дружини, предків і т.д.) з приводу твого вчорашнього поведінки;
• у теб складний вік і немає Клерасіл;
• а ще в шоломі можна їздити!

Наступне питання, яке задає собі людина, яка усвідомила всю важливість наявності шолома: який шолом купити?
Особисто я поділяю всі види шоломів на відкриті, закриті і дл мотокросу. Хоча існує ще купа всяких підвидів і модифікацій, але я наполягаю на тому, щоб моя класифікація була прийнята світовою спільнотою як єдино вірною і монументального, як таблиця Менделєєва. (Гроші і подарунки ласка в машину).
Так ось. Купуйте шолом в залежності від того, де і на чому ви в ньому будете їздити. Досить складно їхати у відкритому шоломі на спортбайке зі швидкістю 220 км. / Год.
Сам пробував. Окуляри норовили видавити очі, ріпа разом з шоломом просилася в вільний політ зі страшною силою рок-н-ролу, а коли мені все таки вдалося широко відкритим ротом вхопити хоч скільки не будь повітря, то туди залетів якийсь дрібне тварина і остаточно споганити мені все настрій. Відповідно, їдучи як то на чоппере в закритому шоломі з тонованим склом, я дуже довго потім дивувався, чого це на мій віртуозний триповерховий мат мудило з підрізає мен машини тільки тупо дивився і нічого не говорив. Потім до мене доперло, що досить складно що або почути і побачити, якщо людина в шоломі забув відкрити скло. Так що в плані своєчасної оцінки ситуації та розвитку таланту усної творчості відкритий шолом безсумнівно крутіше.
Що стосується фірм - виробників мотоциклетних шоломів, то їх існує велика кількість. Є більш престижні фірми, є менш. Але в принципі все шоломи в залежності від матеріалів каркаса мають практично однакову міцність на удар і стирання. Різниця в цінах продиктовано тільки якістю обробки (малюнка, лаку, матеріалу внутрішньої обшивки) і престижністю імені фірми. (Що стосується престижності імені, наприклад, всім відомо, що технічні характеристики мотоцикла "Harley-Davidson" вже і поряд не стоять з япошками. Однак ціна цього мотоцикла явно плювала на це непорозуміння. Пафос, знаєте! Ім'я-с! Ось-с !) Хот можу абсолютно точно сказати, що принципові відрізни починаються в шоломах, що стоять від 500 $ і вище. Вони дійсно, завдяки більшій технологічності легші і мають обладнаний вентиляцію. Навіть на маленькій швидкості відчуваєш себе комфортно. Скло зсередини не потіє і можна його при зупинках не відкривати, як в більш дешевих шоломах. Ну і лачок, звичайно, лежить капітально.
Тому їздити в шоломах ARAI, SHOEI, DAINESE або там в якому ні будь BELL звичайно крутіше, але якщо заглянути в гаманець ...!
Так, що розглянемо всі таки реальні варіанти, продиктовані суворою правдою життя. А правда життя така, що грошей ніхрена немає, а жити то хочеться. Хочеться, знаєте горище зберегти в порядку, а не растекатьс думкою по асфальту. Для цих цілей рекомендую відмінну фірму AGV.
Передбачаю, що багатьох зараз перекосило, в мене полетіли тухлі помідори, пролунали крики: "Пішов в лазню!", Де то пострілювали і все таке інше.
А ось і ні хрена! Відмінні, треба сказати, шоломи. Особисто перевірив і порівнював. Мін немає! Дешево, якісно і сердито! Насправді AGV - одна з найстаріших італійських фірм ось уже кілька десятиліть випускає шоломи не тільки для мотоциклістів. До речі в 1997 р AGV відзначила своє 50-ти річчя. А стільки років говно робити не будеш. Там - це не тут, конкуренція зжере. До речі кажучи, свого часу AGV зжерла (пардон ... - перекупила) іншу відому шлемной фірму MDS, залишивши торгову марку, і тепер в асортименті AGV є кілька шоломів під цією маркою.
До речі за бугром купити шолом AGV менше, ніж за 250 $ неможливо. Високо котіруетс ця марка і на спортивних змаганнях найвищого рівня. Причому останнім часом фірма стала сама проводити і являетс генеральним спонсором міжнародних гонок. Про це ви можете дізнатися з фірмового сайту AGV за адресою: www.agv.com
У Росії AGV представлена ​​спільним італо-білоруським підприємством "А Джі Ві - Полспо", яка сама виробляє ліцензовані шоломи AGV і MDS. Від чисто італійських їх відрізняє тільки більш демократична внутрішнє оздоблення, більш вузький асортимент і на рідкість приємна ціна. Але як заявив мені Генеральний директор Михайло Павлович Супрановіч, дуже скоро "А Джі Ві - Полспо" вироблятиме практично всю серію товарів AGV. Поки ж на підприємстві виробляються такі моделі шоломів:

Каркас виконаний методом гарячого штампування з використанням матеріалів з високими характеристиками міцності - карбонової і кевларовой тканини. Подібне поєднання дозволило підвищити запас міцності шолома не тільки на удар, але і стирання. Покриття - поліурітановие емалі з високими технологічними характеристиками. Внут частина шолома - спінений самозатухаючий полістирол, обшитий матеріалом з антиалергічні властивості.
У моделі Q3 передбачена система XQRS (Extra Quick Release Shield) / Екстра швидка заміна скла.
У моделі R1 - QRS (Quick Release Shield) / Швидка заміна скла.

Каркас виконаний методом гарячого штампування зі склопластику. Базові матеріали - поліефіровая смола і склотканина - дають у своєму поєднанні монолітний склопластик з високими характеристиками міцності. Покриття - поліуретанові емалі з високими технологічними характеристиками. Сертифікований за Європейському Стандарту ЄЕК ООН 22/3

Модель "Кобра"

Та ж фішка, що і "Секо", тільки одного система вентиляції.

Полегшений каркас з пластика АБС, виконаний методом термолита. Сумний підборіддя, знімний козирок. Широка колірна гамма. Пряжка - автомат, або - подвійне кільце. Внутрішня частина - спінений полистерол, обшитий тканиною з антиалергічні властивості. Сертифікований за Європейському Стандарту ЄЕК ООН 22/3.

Модель "Кларион 70 / В" (Clarion X70 / В)

Полегшений каркас з пластика АБС, виконаний методом термолита. 70/2 - козирок - "нігтик". У 70 / В - замість козирка - захисне знімне забрало. Сертифікований за Європейському Стандарту ЄЕК ООН 22/3.

Модель "Харлей-Девідсон"

Делаетс по спеціальному замовленню дл поставок в США. Класична форма харлеевского шолома з відстібається низом.

Модель "Хонда"

В принципі те саме, що і "Харлей-Девідсон", тільки більш глибокий. Виконується в двох варіантах: фарбований або плівка з малюнком.

Шолом дл снігоходів

Це модель "R1", тільки замість звичайного скла коштує спеціальне подвійне, яке не пітніє (особисто перевіряв. Кльово!) На жаль таке скло годітс тільки для снігоходів, тому що в місті швидко дряпається і дуже крихке.
Відповідно до всіх цих шоломів поставляється купа стеколишек як прозорих, так і різного ступеня тонування.
Так що шоломи білоруське СП виробляє практично на будь-який смак. Єдино, тільки скла до цих шоломів поставляються тільки фірмові італійські. А в іншому, за рахунок застосування нових технологій і матеріалів, більш дешевого нашої сировини і робочої сили, а також правильного маркетингу ціна на білоруські шоломи майже в 2,5 рази нижче, ніж в Італії при такій же якості і характеристиках.
Ні, ну звичайно кому приємніше, щоб його щоки підпирав матеріал за 60 $ кв.м., а не за 15 $, той звичайно може купити собі ARAI або SHOEI. Мені, наприклад, найголовніше, щоб влетівши в який-небудь "КАМАЗ" (тьху, тьху, тьху, що я таке кажу !?), я потім міг ще й відзначити в шинку це сумна подія. Купивши ARAI за 680 $, я думаю, що я не те, що в шинок, я і в холодильник буду місяць з жахом заглядати.
Звичайно, дуже сильно зіпсували імідж AGV в Росії численні підробки. У "Зеніта" їх наприклад хоч греблю гати. Тому купувати шоломи AGV треба тільки в нормальних, солідних місцях.

А взагалі, ездейте швидко і живіть довго!

Мотомир

Шоломи AGV від і до ...