«Газпром нафта шельф» боїться незалежної експертизи?

«Газпром Нафта Шельф» - один з основних підрядників проектів освоєння двох великих вуглеводневих родовищ на шельфі Арктики - Штокманівського і Прирозломного. Як відомо до освоєння Штокмана ще далеко, а от доля «Прирозломного» вже вирішена. Зараз в Мурманську завершується створення однойменної нафтової платформи, яка в кінці літа буде відбуксирували в Печерському море.

Приразломное родовище - це перший російський проект з освоєння нафтових ресурсів Арктики, який не має аналогів в світі. Родовище відкрито в 1989 році на шельфі Печорського моря, в 60 кілометрах від материка. Продуктивні горизонти відносяться до пермському-кам'яновугільним відкладів і залягають в інтервалах на глибині 2300-2700 метрів. Для їх розробки передбачається будівництво 40 свердловин, з яких 19 видобувних. Розвідані запаси нафти становлять 77 мільйонів тонн, а в рік планується видобувати 6,6 мільйона. Глибина моря там 20 метрів, що явно зручно для установки нафтової платформи.

А ось інші чинники говорять лише про складність проекту. По-перше, це погодні умови - сильні шторми восени і високі льодові навантаження взимку. Зимовий період тут триває 9 місяців, а товщина льоду становить до 1,7 м і торосів до 3,5 м. По-друге, нерозвинена інфраструктура - на березі практично немає доріг, підприємств і нормального зв'язку.

Однак це не бентежить «Газпром», який прийняв програму освоєння Арктики на багато років вперед. Для «Прирозломного» ужесоздана транспортна система вивезення нафти і постачання, що складається з спеціально побудованих криголамів - постачальників, танкерів льодового класу і інших судів.

У Мурманську, на СРЗ-35, добудовується нафтовидобувна платформа, названа на честь родовища. До кінця літа планується завершити монтаж обладнання, трубопроводів, ізолювальні та фарбувальні роботи, затяжку 900 км електричного кабелю, підключити електрообладнання, виконати регулювальні і пуско-налагоджувальні роботи, провести випробування систем і механізмів «вхолосту». Крім того, потрібно зробити щось заради чого її власне притягли з Северодвінську - провести баластування бетоном опорного підстави (кесона) платформи. Малі глибини Північної Двіни не дозволяли це зробити.

Крім того, скоро починається створення берегової інфраструктури - як поруч з родовищем, так і на відстані. Так «Газпром нафта шельф» вже домовився про використання бази «Газфлот», яка буде створена на березі Кольської затоки. Таким чином, Мурманськ стане головною перевалочною точкою вантажів для Приразломного. Так само в місті створять Центр підготовки спеціалістовморскіх спеціальностей.Там готуватимуть по 3 тисячі осіб на рік.

Цю та іншу інформацію про роботу компанії і про власну роль в освоєнні шельфових багатств Арктики і Далекого Сходу глава «Газпром нафта шельф» викладав так довго, що більшість журналістів роз'їхалися, так і не поставивши своїх питань. Залишилися самі терплячі з них - для того, щоб запитати балакучого директора про екологічну безпеку проекту.

Як відомо, екосистема Арктики одна з найбільш тендітних в світі, а будь-яка видобуток нафти в море має серйозні ризики. Досить згадати останні події на півдні США. Але Олександр Мендель запевняє, що видобуток нафти на Прирозломного буде відбуватися не за такою технологією, що застосовувалася англійцями в Мексиканській затоці.

- Там стався вибух через присутність великої кількості попутного газу, а в нашому випадку нафтового газу виділяється дуже мало. Така специфіка родовища. Тому вибух і руйнування свердловин неможливий - повідомив Олександр Мандель. - А той газ, що все-таки утворюється, ми будемо використовувати для своїх потреб, а надлишок відправляти на материк. Крім того, у нас на трубах передбачено безліч засувок, які в разі чого швидко перекриють надходження нафти. Кнопки управління ними встановлені в багатьох місцях платформи.

- Насправді причиною аварії в Мексиканській затоці послужили недбалість персоналу, використання неякісних матеріалів і недооцінка екологічних ризиків. Все це з абсолютно такою ж часткою ймовірності може статися і на Прирозломного родовищі, - вважає Ніна Лесишина, координатор енергетичних проектів Беллона-Мурманськ. - Тільки наслідки можуть бути значно серйозніше, якщо в води Арктичних морів потрапить 660 тисяч тонн нафти, як це трапилося в США.

Компанія звичайно ж розробила систему попередження і ліквідації аварійних розливів нафти. Постійну аварійно-рятувальну вахту біля платформи будуть нести криголами-постачальники. Вони оснащені необхідним обладнанням - для локалізації нафтової плями: є бонові огородження, а для збору розлитої нафти - скімери і спеціальні трали. Тобто вона підготувала стандартний набір сил і засобів, що застосовується зараз усіма нафтовими фірмами. Ось тільки чи вистачить його для ліквідації розливу в умовах Арктики?

- Для ліквідації аварійного розливу нафти в Мексиканській затоці було задіяно 6500 суден, 125 літаків, підтягнуто 6 бурових платформ, 48 тисяч жителів з 5 штатів США чистили узбережжі. Нічого подібного за всю історію Сполучених Штатів в територіальних водах США не відбувалося. Вартість операції склала 11 млрд доларів, - каже Ніна Лесишина. - На жаль, компанія «Газпром нафта шельф» не врахувала досвід англійців і вже зараз робить серйозну помилку, недооцінюючи наслідки можливої аварії і обсяг необхідних сил і засобів реагування. Так, наприклад, в якості максимально можливого обсягу розливу нафти з платформи Прирозломного береться 1500 тонн, в той час, як на платформі в Мексиканській затоці розлив нафти склав 668 500 тонн.

Однак державна екологічна експертиза, мабуть, впевнена в адекватності системи реагування, раз проект її пройшов успішно. А ось громадські екологічні організації їй не довіряють. Вони запропонували «Газпром нафта шельфу» провести незалежну експертизу проекту освоєння нафтового родовища «Прирозломного».

Однак компанія явно гальмує її початок, пропонуючи експертам прибути для вивчення документів в свій головний московський офіс в строго певний день і тільки у вечірні години. Причому документи не можна копіювати і виносити!

Коли координатор проектів Баренцевоморского офісу WWF Вадим Краснопільський запитав пана Мандела чому так відбувається, той буквально підстрибнув від обурення.

- Ми пов'язані державною таємницею! Ці папери мають гриф «Таємно», за нами суворо стежать органи. А ви відмовляєтеся підписувати зобов'язання про нерозголошення інформації, - бушував директор. - І взагалі треба ще дізнатися, як ви сюди проникли. Ми звали тільки журналістів.

- Це просто неподобство, - обурений відповіддю Вадим Краснопольський. - Нам не потрібні ніякі секретні документи! Ми просимо надати те, що належить за законом і є у вільному доступі. Щоб експерти могли працювати з ними не в офісі нафтовиків, а в своїх офісах в Мурманську, Петербурзі та Москві. Позитивним прикладом тут може служити наша взаємодія з ШДАГ. Нам вдалося переконати компанію в необхідності надання документів в електронному вигляді. Це дозволяє експертам більш уважно з ними знайомитися.

- Саяно-Шушенська ГЕС, Мексиканську затоку, Фукусіма - ці три трагічні події довели що потрібен не замилений погляд на розвиток великих унікальних проектів. Ця експертиза і буде таким поглядом. Фахівці «Газпром нафта шельфу» це все розуміють, але розмовляють як атомники - «у нас все безпечно!». Це для них як молитва. І я їх розумію. Але є інша точка зору людей, які можуть подивитися зовсім іншим поглядом, задати несподівані питання. Але для цього потрібно прочитати документи! А їх не дають. Схоже, до речі, зараз відбувається і на Кольської АЕС - фотографувати можна, а електронний вигляд не надають. Можна припустити, що таким чином, на порожньому місці, створюють аргументи для критики на свою адресу, - підводить невтішний підсумок цієї розмови голова правління Беллона-Мурманськ Андрій Золотков.

- В даний час ні російські ні іноземні компанії не володіють достатнім досвідом і технологіями для безпечного освоєння Арктики, каже Ніна Лесишина. - Тому ми закликаємо Уряд Росії до введення мораторію на освоєння нафтогазових родовищ в Арктиці з метою збереження її унікальною природного середовища, а також запобігання подальшої зміни клімату.