«Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки

  1. «Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки 19.12.2018 Ленар...
  2. «Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі»
  3. «Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки
  4. «НАВІТЬ ПРИЛАДИ фотовідеофіксація І СПІВРОБІТНИКИ ДАІ НЕ СПРИЯЮТЬ ДОТРИМАННЯ ШВИДКІСНОГО РЕЖИМУ»
  5. «Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі»
  6. «Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки
  7. «НАВІТЬ ПРИЛАДИ фотовідеофіксація І СПІВРОБІТНИКИ ДАІ НЕ СПРИЯЮТЬ ДОТРИМАННЯ ШВИДКІСНОГО РЕЖИМУ»
  8. «Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі»

«Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки

19.12.2018

Ленар Габдурахманов пояснив ініціативу президента РТ - уполовіненний сума не стимулює дотримуватися швидкісного режиму, водії розслабилися

Введення знижки на штраф для порушників зламало тренд на зниження числа ДТП, заявив сьогодні начальник Державтоінспекції Ленар Габдурахманов. За його словами, жителі Татарстану і до послаблення справно платили штрафи, а в разі прийняття ініціативи Рустама Мінніханова з'являться додаткові гроші на дорожню інфраструктуру.

Ленар Габдурахманов: «Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах» Фото: Дмитро Исламов Ленар Габдурахманов: «Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах» Фото: Дмитро Исламов

«НАВІТЬ ПРИЛАДИ фотовідеофіксація І СПІВРОБІТНИКИ ДАІ НЕ СПРИЯЮТЬ ДОТРИМАННЯ ШВИДКІСНОГО РЕЖИМУ»

У продовження спільної колегії кабміну РТ і МВС по РТ «Про реалізацію заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху» свою прес-конференцію сьогодні дав Ленар Габдурахманов. Начальник ГИБДД РТ почав зі статистики. Всього на дорогах Татарстану за 11 місяців року, що минає сталося 4 222 ДТП, в яких загинула 341 людина і 5196 отримали поранення. У порівнянні з минулим роком кількість ДТП скоротилася на 56 фактів, які загинули - на 56, постраждалих - на 10. «Спостерігається зниження показників аварійності в стані алкогольного сп'яніння, при порушенні правил обгону, а також кількість загиблих і поранених під час ДТП з водіями зі стажем керування менше двох років », - зауважив Габдурахманов. Нагадаємо, на колегії в кабміні глава МВС по РТ Артем Хохорін констатував, що за темпами скорочення числа загиблих в ДТП Татарстан один з лідерів в ПФО.

У число найбільш резонансних ДТП, що минає Габдурахманов заніс подія від 28 жовтня в Агризском районі, в якому загинули п'ятеро жителів Удмуртії. Водій автомобіля «ВАЗ-2114» не вибрав безпечну швидкість руху з урахуванням метеорологічних умов, виїхав на зустрічну і зіткнувся з «КАМАЗом». Загинула вся сім'я - батьки і троє дітей, включаючи двох близнят двох років від роду.

Ще один смертельний інцидент стався 2 грудня в Азнакаевскому районі. Водій LADA Granta теж не врахував метеорологічні умови, перевищив швидкість і збив 59-річну бабусю і її 8-річну онуку. Обидві померли на місці. «77 відсотків ДТП з дітьми відбуваються з вини дорослих, в результаті порушення ними правил дорожнього руху, - зазначив Габдурахманов. - Основний супутній фактор ДТП - недотримання швидкості руху ».


Начальник ГИБДД РТ підкреслив, що смертельні ДТП відбуваються з вини водіїв, які систематично порушують швидкісний режим. Так, 14 січня автомобіль LADA Granta на шляху з селища Петровського в Мирний порушив вимоги ПДР, виїхав на зустрічну і врізався в Toyota RAV 4. Пасажир LADA загинув, троє людей постраждали, а сам винуватець ДТП залишився живий. Раніше він 56 разів притягувався до адміністративної відповідальності, з них 34 рази - за порушення швидкісного режиму. Інший приклад трапився 30 січня, коли водій KIA Optima не вибрав безпечну швидкість і зіткнувся з попутно рухався «ВАЗ-2107». Пасажир «сімки» помер при транспортуванні в лікарню, ще 5 людей отримали важкі поранення. Винуватець ДТП за останні два роки 49 разів притягувався до відповідальності, 34 рази - за порушення швидкісного режиму.

Щоб вгамувати гонщиків, в цьому році перед 119 пішохідними переходами були встановлені штучні нерівності, 47 переходів оснащені світлодіодними знаками, 45 ділянок доріг облаштовані штучним освітленням. «Але однією з найефективніших заходів ми вважаємо переклад переходів з нерегульованих в регульовані, - зауважив Габудурахманов. - В цьому році було впроваджено 15 світлофорних об'єктів з визовним пристроєм. Як показує статистика, на таких переходах ДТП практично не відбувається ».

В якості ключового напрямку він виділив і профілактику швидкісного режиму, хоча багатьом водіям штрафи за коліно. «Навіть прилади фотовідеофіксації і співробітники ГИБДД [на дорогах] не сприяють дотриманню швидкісного режиму - про це говорить тривожна статистика виявлених порушень, вона зростає з 2016 року, і нас це не радує», - зауважив головний автоінспектор.


«ОДНІЄЮ З ПРИЧИН ВВЕДЕННЯ 50-відсоткову знижку БУЛА МОТИВАЦІЯ НА СПЛАТУ ШТРАФІВ. В РЕСПУБЛІЦІ ТАКИЙ ПРОБЛЕМИ НЕ ІСНУВАЛО »

Не обійшлося на прес-конференції і без обговорення ініціативи президента РТ Рустам а Мінніханов а про скасування 50-відсоткової знижки на сплату штрафів. «Якщо людина скоїла порушення, яка може бути знижка? Статистика показує, що ми втрачаємо на цьому 3 мільярди рублів тільки по цьому року! Ніякого підвищення збирання штрафів за порушення ми не бачимо, порядку більше не стало. Людина порушив - він повинен заплатити. Ці гроші підуть на ті ж перехрестя ... »- заявив президент РТ і зажадав вийти із законодавчою ініціативою на російський уряд.

Керівник ДАІ РТ пояснив, чим керувався президент, виступаючи з такою пропозицією. Нагадаємо, що регулює цей захід №437-ФЗ «Про внесення змін до КпАП в частині вдосконалення стягнення штрафів за адміністративні правопорушення в галузі дорожнього руху» був прийнятий в 2014 році, а вступили в силу зміни з 1 січня 2016 року.

«Однією з причин введення 50-відсоткової знижки була мотивація наших громадян на сплату штрафів за порушення правил дорожнього руху, - нагадав Габдурахманов. - Хочу сказати, що в республіці такої проблеми не існувало: виконуваність постанов у нас була на дуже великому рівні ».

Зате з появою знижки різко знизилася мотивація не порушувати правила. Габдурахманов зауважив, що до вступу в силу законодавчої норми в Татарстані спостерігалася тенденція до скорочення правопорушень, а поява закону зламало тренд. Наприклад, в 2015 році «швидкісні» порушення становили 70% з усіх виявлених, а в 2018-м - 94%.

«Цифра величезна, - прокоментував Габдурахманов. - Якщо більш детально подивитися, то аналіз допущених правопорушень показав, що левова частка з усіх перевищень швидкості - це перевищення від 20 до 40 км / ч, де штраф 500 рублів, зі знижкою він буде 250 ».

Головний державтоінспектор РТ підкреслив, що число виявлених «швидкісних» порушень зростає, а число встановлених засобів фотовідеофіксації падає. За його словами, якщо в 2016 році в республіці було встановлено понад 1200 камер, то зараз - 1100. «Пов'язувати число виявлених порушень з числом приладів ми не можемо, то, що ми такі порушення виявляємо, говорить про те, що вони постійно відбуваються» , - підкреслив Габдурахманов. До слова, можливістю «переполовинити» покарання сьогодні користуються 72,4% порушників.

В цьому ракурсі питання і було піднято президентом, пояснив Габдурахманов. «Знижки 50 відсотків треба обов'язково обговорювати з громадянами та громадськими організаціями на різних майданчиках», - зауважив він.

На завершення цієї теми Габдурахманов підкреслив, що відповідно до Бюджетного кодексу все грошові надходження від штрафів йдуть строго в дорожній фонд (за даними Мінніханова, на знижки бюджет втрачає 3 млрд рублів - прим. Ред.). «Ці кошти цільові, з дорожнього фонду їх левова частка йде на забезпечення безпеки дорожнього руху - ті ж світлофори, штучні нерівності і бар'єрні огорожі, - додав Габдурахманов. - Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах. І чим більше коштів буде направлено на ці цілі, тим більший ефект ми отримаємо ».

Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури Фото: Олексій Бєлкін Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури Фото: Олексій Бєлкін

«Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі»

Кореспондент «БІЗНЕС Online» попросив начальника ГИБДД РТ пояснити питання повернення автоінспекції права погоджувати проекти і схеми організації дорожнього руху. На колегії за участю Мінніханова це питання підняв Хохорін, помітивши, що виключення цього права в 2011 році призвело до того, що ГИБДД тепер не бере участі в прийманні доріг при введенні їх в експлуатацію, а виявлені порушення після здачі об'єкта усувати значно дорожче, а часом і неможливо. Хохорін тоді помітив, що для повернення ГИБДД втрачених функцій на держрівні вже зроблені перші кроки. 29 грудня набуває чинності №443-ФЗ «Про організацію дорожнього руху в Російській Федерації». Він передбачає узгодження проектів організації дорожнього руху по дорогах регіонального та місцевого значень з органами держвлади. Міністр запропонував закріпити необхідність розробки механізму узгодження проектів і схем організації дорожнього руху Державтоінспекцією республіки, в тому числі і при влаштуванні муніципальних парковок.

«Артем Валерійович дуже серйозне питання торкнувся, - зізнався Габдурахманов. - Відразу скажу: Державтоінспекція погодила [дорожні проекти] в частині організації дорожнього руху та забезпечення безпеки. Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі, є спеціальні організації, які це визначають ».

Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури. «ГИБДД повинна брати участь саме на етапі проектування дороги, - зауважив він - Створили проект, Державтоінспекція зі свого боку погодила його в частині забезпечення безпеки дорожнього руху, виходячи з цього починають будувати дорогу».

Прокоментував начальник ДІБДР РТ і питання організації муніципальних парковок. На його думку, ці проекти також повинні узгоджуватися з Державтоінспекцією. «Де попало їх [парковки] встановлювати не можна, - зауважив він. - Не можна їх ставити поблизу пішохідних переходів, а також там, де ширина проїжджої частини в одному напрямку менше 7 метрів. Якщо там поставили платну парковку і об'їхати її не можна, це буде призводити до порушення ПДР. Саме з цієї точки зору ми хочемо брати участь в узгодженні. Чим більше проектів буде проходити через Державтоінспекцію, тим ці проекти будуть безпечніше і комфортніше для учасників дорожнього руху ».

«Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки

19.12.2018

Ленар Габдурахманов пояснив ініціативу президента РТ - уполовіненний сума не стимулює дотримуватися швидкісного режиму, водії розслабилися

Введення знижки на штраф для порушників зламало тренд на зниження числа ДТП, заявив сьогодні начальник Державтоінспекції Ленар Габдурахманов. За його словами, жителі Татарстану і до послаблення справно платили штрафи, а в разі прийняття ініціативи Рустама Мінніханова з'являться додаткові гроші на дорожню інфраструктуру.

Ленар Габдурахманов: «Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах» Фото: Дмитро Исламов Ленар Габдурахманов: «Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах» Фото: Дмитро Исламов

«НАВІТЬ ПРИЛАДИ фотовідеофіксація І СПІВРОБІТНИКИ ДАІ НЕ СПРИЯЮТЬ ДОТРИМАННЯ ШВИДКІСНОГО РЕЖИМУ»

У продовження спільної колегії кабміну РТ і МВС по РТ «Про реалізацію заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху» свою прес-конференцію сьогодні дав Ленар Габдурахманов. Начальник ГИБДД РТ почав зі статистики. Всього на дорогах Татарстану за 11 місяців року, що минає сталося 4 222 ДТП, в яких загинула 341 людина і 5196 отримали поранення. У порівнянні з минулим роком кількість ДТП скоротилася на 56 фактів, які загинули - на 56, постраждалих - на 10. «Спостерігається зниження показників аварійності в стані алкогольного сп'яніння, при порушенні правил обгону, а також кількість загиблих і поранених під час ДТП з водіями зі стажем керування менше двох років », - зауважив Габдурахманов. Нагадаємо, на колегії в кабміні глава МВС по РТ Артем Хохорін констатував, що за темпами скорочення числа загиблих в ДТП Татарстан один з лідерів в ПФО.

У число найбільш резонансних ДТП, що минає Габдурахманов заніс подія від 28 жовтня в Агризском районі, в якому загинули п'ятеро жителів Удмуртії. Водій автомобіля «ВАЗ-2114» не вибрав безпечну швидкість руху з урахуванням метеорологічних умов, виїхав на зустрічну і зіткнувся з «КАМАЗом». Загинула вся сім'я - батьки і троє дітей, включаючи двох близнят двох років від роду.

Ще один смертельний інцидент стався 2 грудня в Азнакаевскому районі. Водій LADA Granta теж не врахував метеорологічні умови, перевищив швидкість і збив 59-річну бабусю і її 8-річну онуку. Обидві померли на місці. «77 відсотків ДТП з дітьми відбуваються з вини дорослих, в результаті порушення ними правил дорожнього руху, - зазначив Габдурахманов. - Основний супутній фактор ДТП - недотримання швидкості руху ».


Начальник ГИБДД РТ підкреслив, що смертельні ДТП відбуваються з вини водіїв, які систематично порушують швидкісний режим. Так, 14 січня автомобіль LADA Granta на шляху з селища Петровського в Мирний порушив вимоги ПДР, виїхав на зустрічну і врізався в Toyota RAV 4. Пасажир LADA загинув, троє людей постраждали, а сам винуватець ДТП залишився живий. Раніше він 56 разів притягувався до адміністративної відповідальності, з них 34 рази - за порушення швидкісного режиму. Інший приклад трапився 30 січня, коли водій KIA Optima не вибрав безпечну швидкість і зіткнувся з попутно рухався «ВАЗ-2107». Пасажир «сімки» помер при транспортуванні в лікарню, ще 5 людей отримали важкі поранення. Винуватець ДТП за останні два роки 49 разів притягувався до відповідальності, 34 рази - за порушення швидкісного режиму.

Щоб вгамувати гонщиків, в цьому році перед 119 пішохідними переходами були встановлені штучні нерівності, 47 переходів оснащені світлодіодними знаками, 45 ділянок доріг облаштовані штучним освітленням. «Але однією з найефективніших заходів ми вважаємо переклад переходів з нерегульованих в регульовані, - зауважив Габудурахманов. - В цьому році було впроваджено 15 світлофорних об'єктів з визовним пристроєм. Як показує статистика, на таких переходах ДТП практично не відбувається ».

В якості ключового напрямку він виділив і профілактику швидкісного режиму, хоча багатьом водіям штрафи за коліно. «Навіть прилади фотовідеофіксації і співробітники ГИБДД [на дорогах] не сприяють дотриманню швидкісного режиму - про це говорить тривожна статистика виявлених порушень, вона зростає з 2016 року, і нас це не радує», - зауважив головний автоінспектор.


«ОДНІЄЮ З ПРИЧИН ВВЕДЕННЯ 50-відсоткову знижку БУЛА МОТИВАЦІЯ НА СПЛАТУ ШТРАФІВ. В РЕСПУБЛІЦІ ТАКИЙ ПРОБЛЕМИ НЕ ІСНУВАЛО »

Не обійшлося на прес-конференції і без обговорення ініціативи президента РТ Рустам а Мінніханов а про скасування 50-відсоткової знижки на сплату штрафів. «Якщо людина скоїла порушення, яка може бути знижка? Статистика показує, що ми втрачаємо на цьому 3 мільярди рублів тільки по цьому року! Ніякого підвищення збирання штрафів за порушення ми не бачимо, порядку більше не стало. Людина порушив - він повинен заплатити. Ці гроші підуть на ті ж перехрестя ... »- заявив президент РТ і зажадав вийти із законодавчою ініціативою на російський уряд.

Керівник ДАІ РТ пояснив, чим керувався президент, виступаючи з такою пропозицією. Нагадаємо, що регулює цей захід №437-ФЗ «Про внесення змін до КпАП в частині вдосконалення стягнення штрафів за адміністративні правопорушення в галузі дорожнього руху» був прийнятий в 2014 році, а вступили в силу зміни з 1 січня 2016 року.

«Однією з причин введення 50-відсоткової знижки була мотивація наших громадян на сплату штрафів за порушення правил дорожнього руху, - нагадав Габдурахманов. - Хочу сказати, що в республіці такої проблеми не існувало: виконуваність постанов у нас була на дуже великому рівні ».

Зате з появою знижки різко знизилася мотивація не порушувати правила. Габдурахманов зауважив, що до вступу в силу законодавчої норми в Татарстані спостерігалася тенденція до скорочення правопорушень, а поява закону зламало тренд. Наприклад, в 2015 році «швидкісні» порушення становили 70% з усіх виявлених, а в 2018-м - 94%.

«Цифра величезна, - прокоментував Габдурахманов. - Якщо більш детально подивитися, то аналіз допущених правопорушень показав, що левова частка з усіх перевищень швидкості - це перевищення від 20 до 40 км / ч, де штраф 500 рублів, зі знижкою він буде 250 ».

Головний державтоінспектор РТ підкреслив, що число виявлених «швидкісних» порушень зростає, а число встановлених засобів фотовідеофіксації падає. За його словами, якщо в 2016 році в республіці було встановлено понад 1200 камер, то зараз - 1100. «Пов'язувати число виявлених порушень з числом приладів ми не можемо, то, що ми такі порушення виявляємо, говорить про те, що вони постійно відбуваються» , - підкреслив Габдурахманов. До слова, можливістю «переполовинити» покарання сьогодні користуються 72,4% порушників.

В цьому ракурсі питання і було піднято президентом, пояснив Габдурахманов. «Знижки 50 відсотків треба обов'язково обговорювати з громадянами та громадськими організаціями на різних майданчиках», - зауважив він.

На завершення цієї теми Габдурахманов підкреслив, що відповідно до Бюджетного кодексу все грошові надходження від штрафів йдуть строго в дорожній фонд (за даними Мінніханова, на знижки бюджет втрачає 3 млрд рублів - прим. Ред.). «Ці кошти цільові, з дорожнього фонду їх левова частка йде на забезпечення безпеки дорожнього руху - ті ж світлофори, штучні нерівності і бар'єрні огорожі, - додав Габдурахманов. - Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах. І чим більше коштів буде направлено на ці цілі, тим більший ефект ми отримаємо ».

Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури Фото: Олексій Бєлкін Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури Фото: Олексій Бєлкін

«Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі»

Кореспондент «БІЗНЕС Online» попросив начальника ГИБДД РТ пояснити питання повернення автоінспекції права погоджувати проекти і схеми організації дорожнього руху. На колегії за участю Мінніханова це питання підняв Хохорін, помітивши, що виключення цього права в 2011 році призвело до того, що ГИБДД тепер не бере участі в прийманні доріг при введенні їх в експлуатацію, а виявлені порушення після здачі об'єкта усувати значно дорожче, а часом і неможливо. Хохорін тоді помітив, що для повернення ГИБДД втрачених функцій на держрівні вже зроблені перші кроки. 29 грудня набуває чинності №443-ФЗ «Про організацію дорожнього руху в Російській Федерації». Він передбачає узгодження проектів організації дорожнього руху по дорогах регіонального та місцевого значень з органами держвлади. Міністр запропонував закріпити необхідність розробки механізму узгодження проектів і схем організації дорожнього руху Державтоінспекцією республіки, в тому числі і при влаштуванні муніципальних парковок.

«Артем Валерійович дуже серйозне питання торкнувся, - зізнався Габдурахманов. - Відразу скажу: Державтоінспекція погодила [дорожні проекти] в частині організації дорожнього руху та забезпечення безпеки. Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі, є спеціальні організації, які це визначають ».

Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури. «ГИБДД повинна брати участь саме на етапі проектування дороги, - зауважив він - Створили проект, Державтоінспекція зі свого боку погодила його в частині забезпечення безпеки дорожнього руху, виходячи з цього починають будувати дорогу».

Прокоментував начальник ДІБДР РТ і питання організації муніципальних парковок. На його думку, ці проекти також повинні узгоджуватися з Державтоінспекцією. «Де попало їх [парковки] встановлювати не можна, - зауважив він. - Не можна їх ставити поблизу пішохідних переходів, а також там, де ширина проїжджої частини в одному напрямку менше 7 метрів. Якщо там поставили платну парковку і об'їхати її не можна, це буде призводити до порушення ПДР. Саме з цієї точки зору ми хочемо брати участь в узгодженні. Чим більше проектів буде проходити через Державтоінспекцію, тим ці проекти будуть безпечніше і комфортніше для учасників дорожнього руху ».

«Штраф виходить всього 250 рублів»: шеф ГИБДД РТ про те, навіщо скасовувати знижки

19.12.2018

Ленар Габдурахманов пояснив ініціативу президента РТ - уполовіненний сума не стимулює дотримуватися швидкісного режиму, водії розслабилися

Введення знижки на штраф для порушників зламало тренд на зниження числа ДТП, заявив сьогодні начальник Державтоінспекції Ленар Габдурахманов. За його словами, жителі Татарстану і до послаблення справно платили штрафи, а в разі прийняття ініціативи Рустама Мінніханова з'являться додаткові гроші на дорожню інфраструктуру.

Ленар Габдурахманов: «Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах» Фото: Дмитро Исламов Ленар Габдурахманов: «Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах» Фото: Дмитро Исламов

«НАВІТЬ ПРИЛАДИ фотовідеофіксація І СПІВРОБІТНИКИ ДАІ НЕ СПРИЯЮТЬ ДОТРИМАННЯ ШВИДКІСНОГО РЕЖИМУ»

У продовження спільної колегії кабміну РТ і МВС по РТ «Про реалізацію заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху» свою прес-конференцію сьогодні дав Ленар Габдурахманов. Начальник ГИБДД РТ почав зі статистики. Всього на дорогах Татарстану за 11 місяців року, що минає сталося 4 222 ДТП, в яких загинула 341 людина і 5196 отримали поранення. У порівнянні з минулим роком кількість ДТП скоротилася на 56 фактів, які загинули - на 56, постраждалих - на 10. «Спостерігається зниження показників аварійності в стані алкогольного сп'яніння, при порушенні правил обгону, а також кількість загиблих і поранених під час ДТП з водіями зі стажем керування менше двох років », - зауважив Габдурахманов. Нагадаємо, на колегії в кабміні глава МВС по РТ Артем Хохорін констатував, що за темпами скорочення числа загиблих в ДТП Татарстан один з лідерів в ПФО.

У число найбільш резонансних ДТП, що минає Габдурахманов заніс подія від 28 жовтня в Агризском районі, в якому загинули п'ятеро жителів Удмуртії. Водій автомобіля «ВАЗ-2114» не вибрав безпечну швидкість руху з урахуванням метеорологічних умов, виїхав на зустрічну і зіткнувся з «КАМАЗом». Загинула вся сім'я - батьки і троє дітей, включаючи двох близнят двох років від роду.

Ще один смертельний інцидент стався 2 грудня в Азнакаевскому районі. Водій LADA Granta теж не врахував метеорологічні умови, перевищив швидкість і збив 59-річну бабусю і її 8-річну онуку. Обидві померли на місці. «77 відсотків ДТП з дітьми відбуваються з вини дорослих, в результаті порушення ними правил дорожнього руху, - зазначив Габдурахманов. - Основний супутній фактор ДТП - недотримання швидкості руху ».


Начальник ГИБДД РТ підкреслив, що смертельні ДТП відбуваються з вини водіїв, які систематично порушують швидкісний режим. Так, 14 січня автомобіль LADA Granta на шляху з селища Петровського в Мирний порушив вимоги ПДР, виїхав на зустрічну і врізався в Toyota RAV 4. Пасажир LADA загинув, троє людей постраждали, а сам винуватець ДТП залишився живий. Раніше він 56 разів притягувався до адміністративної відповідальності, з них 34 рази - за порушення швидкісного режиму. Інший приклад трапився 30 січня, коли водій KIA Optima не вибрав безпечну швидкість і зіткнувся з попутно рухався «ВАЗ-2107». Пасажир «сімки» помер при транспортуванні в лікарню, ще 5 людей отримали важкі поранення. Винуватець ДТП за останні два роки 49 разів притягувався до відповідальності, 34 рази - за порушення швидкісного режиму.

Щоб вгамувати гонщиків, в цьому році перед 119 пішохідними переходами були встановлені штучні нерівності, 47 переходів оснащені світлодіодними знаками, 45 ділянок доріг облаштовані штучним освітленням. «Але однією з найефективніших заходів ми вважаємо переклад переходів з нерегульованих в регульовані, - зауважив Габудурахманов. - В цьому році було впроваджено 15 світлофорних об'єктів з визовним пристроєм. Як показує статистика, на таких переходах ДТП практично не відбувається ».

В якості ключового напрямку він виділив і профілактику швидкісного режиму, хоча багатьом водіям штрафи за коліно. «Навіть прилади фотовідеофіксації і співробітники ГИБДД [на дорогах] не сприяють дотриманню швидкісного режиму - про це говорить тривожна статистика виявлених порушень, вона зростає з 2016 року, і нас це не радує», - зауважив головний автоінспектор.


«ОДНІЄЮ З ПРИЧИН ВВЕДЕННЯ 50-відсоткову знижку БУЛА МОТИВАЦІЯ НА СПЛАТУ ШТРАФІВ. В РЕСПУБЛІЦІ ТАКИЙ ПРОБЛЕМИ НЕ ІСНУВАЛО »

Не обійшлося на прес-конференції і без обговорення ініціативи президента РТ Рустам а Мінніханов а про скасування 50-відсоткової знижки на сплату штрафів. «Якщо людина скоїла порушення, яка може бути знижка? Статистика показує, що ми втрачаємо на цьому 3 мільярди рублів тільки по цьому року! Ніякого підвищення збирання штрафів за порушення ми не бачимо, порядку більше не стало. Людина порушив - він повинен заплатити. Ці гроші підуть на ті ж перехрестя ... »- заявив президент РТ і зажадав вийти із законодавчою ініціативою на російський уряд.

Керівник ДАІ РТ пояснив, чим керувався президент, виступаючи з такою пропозицією. Нагадаємо, що регулює цей захід №437-ФЗ «Про внесення змін до КпАП в частині вдосконалення стягнення штрафів за адміністративні правопорушення в галузі дорожнього руху» був прийнятий в 2014 році, а вступили в силу зміни з 1 січня 2016 року.

«Однією з причин введення 50-відсоткової знижки була мотивація наших громадян на сплату штрафів за порушення правил дорожнього руху, - нагадав Габдурахманов. - Хочу сказати, що в республіці такої проблеми не існувало: виконуваність постанов у нас була на дуже великому рівні ».

Зате з появою знижки різко знизилася мотивація не порушувати правила. Габдурахманов зауважив, що до вступу в силу законодавчої норми в Татарстані спостерігалася тенденція до скорочення правопорушень, а поява закону зламало тренд. Наприклад, в 2015 році «швидкісні» порушення становили 70% з усіх виявлених, а в 2018-м - 94%.

«Цифра величезна, - прокоментував Габдурахманов. - Якщо більш детально подивитися, то аналіз допущених правопорушень показав, що левова частка з усіх перевищень швидкості - це перевищення від 20 до 40 км / ч, де штраф 500 рублів, зі знижкою він буде 250 ».

Головний державтоінспектор РТ підкреслив, що число виявлених «швидкісних» порушень зростає, а число встановлених засобів фотовідеофіксації падає. За його словами, якщо в 2016 році в республіці було встановлено понад 1200 камер, то зараз - 1100. «Пов'язувати число виявлених порушень з числом приладів ми не можемо, то, що ми такі порушення виявляємо, говорить про те, що вони постійно відбуваються» , - підкреслив Габдурахманов. До слова, можливістю «переполовинити» покарання сьогодні користуються 72,4% порушників.

В цьому ракурсі питання і було піднято президентом, пояснив Габдурахманов. «Знижки 50 відсотків треба обов'язково обговорювати з громадянами та громадськими організаціями на різних майданчиках», - зауважив він.

На завершення цієї теми Габдурахманов підкреслив, що відповідно до Бюджетного кодексу все грошові надходження від штрафів йдуть строго в дорожній фонд (за даними Мінніханова, на знижки бюджет втрачає 3 млрд рублів - прим. Ред.). «Ці кошти цільові, з дорожнього фонду їх левова частка йде на забезпечення безпеки дорожнього руху - ті ж світлофори, штучні нерівності і бар'єрні огорожі, - додав Габдурахманов. - Наш регіон і так єдиний, який таку кількість грошей направляє на забезпечення безпеки на дорогах. І чим більше коштів буде направлено на ці цілі, тим більший ефект ми отримаємо ».

Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури Фото: Олексій Бєлкін Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури Фото: Олексій Бєлкін

«Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі»

Кореспондент «БІЗНЕС Online» попросив начальника ГИБДД РТ пояснити питання повернення автоінспекції права погоджувати проекти і схеми організації дорожнього руху. На колегії за участю Мінніханова це питання підняв Хохорін, помітивши, що виключення цього права в 2011 році призвело до того, що ГИБДД тепер не бере участі в прийманні доріг при введенні їх в експлуатацію, а виявлені порушення після здачі об'єкта усувати значно дорожче, а часом і неможливо. Хохорін тоді помітив, що для повернення ГИБДД втрачених функцій на держрівні вже зроблені перші кроки. 29 грудня набуває чинності №443-ФЗ «Про організацію дорожнього руху в Російській Федерації». Він передбачає узгодження проектів організації дорожнього руху по дорогах регіонального та місцевого значень з органами держвлади. Міністр запропонував закріпити необхідність розробки механізму узгодження проектів і схем організації дорожнього руху Державтоінспекцією республіки, в тому числі і при влаштуванні муніципальних парковок.

«Артем Валерійович дуже серйозне питання торкнувся, - зізнався Габдурахманов. - Відразу скажу: Державтоінспекція погодила [дорожні проекти] в частині організації дорожнього руху та забезпечення безпеки. Ми не говорили про те, який повинен бути щебінь на дорозі, є спеціальні організації, які це визначають ».

Участь в розробці дорожніх проектів, за словами Габдурахманова, продиктовано прагненням зробити їх не лише якісними, а й безпечними з точки зору інфраструктури. «ГИБДД повинна брати участь саме на етапі проектування дороги, - зауважив він - Створили проект, Державтоінспекція зі свого боку погодила його в частині забезпечення безпеки дорожнього руху, виходячи з цього починають будувати дорогу».

Прокоментував начальник ДІБДР РТ і питання організації муніципальних парковок. На його думку, ці проекти також повинні узгоджуватися з Державтоінспекцією. «Де попало їх [парковки] встановлювати не можна, - зауважив він. - Не можна їх ставити поблизу пішохідних переходів, а також там, де ширина проїжджої частини в одному напрямку менше 7 метрів. Якщо там поставили платну парковку і об'їхати її не можна, це буде призводити до порушення ПДР. Саме з цієї точки зору ми хочемо брати участь в узгодженні. Чим більше проектів буде проходити через Державтоінспекцію, тим ці проекти будуть безпечніше і комфортніше для учасників дорожнього руху ».

«Якщо людина скоїла порушення, яка може бути знижка?
«Якщо людина скоїла порушення, яка може бути знижка?
«Якщо людина скоїла порушення, яка може бути знижка?