Система контролю тиску в шинах автомобілів

29.01.2015

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - система для контролю тиску в шинах автомобілів. Розроблялася ця система з 50-х років минулого століття для додаткової безпеки на дорогах.

Cистема TPMS оповіщає водія, коли тиск в шинах транспортного засобу нижче норми, передбаченої виробником. Підтримуючи нормальний тиск в шинах, TPMS збільшує безпеку автомобіля на дорозі, підтримує оптимальну керованість, знижує знос протектора на шинах, зменшує дистанцію гальмівного шляху і витрата палива.

Система непрямого вимірювання тиску в шинах працює завдяки додатковій модифікації антиблокувальної системи гальмування (ABS). Дана система TPM визначає зниження тиску всередині шини шляхом прорахунку кількості обертів колеса за певну дистанцію: при зниженні тиску колеса зменшується його діаметр і швидкість обертання. Ця інформація передається бортовому комп'ютеру, після чого загоряється індикатор TPMS.

При заміні шин або виконанні ремонту ходової частини автомобіля непряма система TPM вимагає перенастроювання параметрів - калібрування.

Перевага системи непрямого (непрямого) вимірювання тиску в шинах - це низька ціна, так як не потрібна установка додаткових елементів на колеса з їх подальшим обслуговуванням або заміною. Але, в свою чергу, система має деякі обмеження: відсутня функція вимірювання тиску перед початком руху автомобіля, низька точність вимірювання і високий поріг відхилення від норми (близько 30%). У зв'язку з недоліками непрямих систем вимірювання тиску сучасний автопромисловості комплекс заміщає їх на системи прямого вимірювання (перш за все на більш дорогих автомобілях).

Система прямого виміру передбачає використання сенсорів, які монтуються всередині шини і вимірюють тиск (сучасні датчики вимірюють також температуру всередині шини).

Коли тиск усередині шини знижується на 25% нижче рекомендованого виробником рівня, датчик передає цю інформацію бортового комп'ютера автомобіля і приводить в дію індикатор оповіщення на приладовій панелі.

Цікавий факт: перший автомобіль з прямою системою вимірювання тиску в шинах - Porsche 959 випуску 1986 року.

Всі системи TPM передбачають спеціальні індикатори, розташовані на приладовій панелі автомобіля. Ці індикатори сповіщають водія про те, що тиск в одній або декількох шинах нижче норми. У таких випадках необхідно провести вимірювання тиску, усунути проблему і накачати колесо до норми, передбаченої виробником. Коли тиск в шині нормалізується, лампочка індикатора відразу згасне.

Два різновиди лампочок сповіщень систем TPM.

Іноді бувають випадки, коли лампочка індикатора може включатися і вимикатися. Цей тип оповіщення викликаний незначним недоліком тиску в шині, а відбуваються такі випадки найчастіше взимку: протягом ночі температура повітря опускається, знижуючи тиск в шинах; під час їзди повітря всередині шин нагрівається, а тиск збільшується. Потрібно підкачати потрібну шину, а ще краще - накачувати шини азотом на автосервісах, де є генератор азоту (азот зберігає свої властивості при змінах температур).

Якщо лампа оповіщення системи TPM блимає протягом 60-90 секунд, а після цього продовжує горіти - це значить, що існує несправність в системі. В цьому випадку слід звернутися до фахівців для усунення даної несправності.

Технічне обслуговування шин з прямою системою контролю тиску коштує дорожче, ніж необладнаних датчиками шин. Це пов'язано з витратами на додаткові запчастини та роботу. Справа в тому, що для належної роботи системи TPM при кожному шиномонтажі, заміні сенсора або ремонті колеса необхідно проводити заміну деяких елементів вентиля під датчик : Шайба, кільце ущільнювача, кріпильна гайка, золотник, ковпачок.

У свою чергу ремонтний комплект вентиля коштує недорого на відміну від вентиля в зборі, а його регулярна заміна виключає передчасний вихід сенсора з ладу. Також після заміни елементів вентиля необхідно повторно перевірити систему і в разі необхідності провести скидання налаштувань, використовуючи спеціальний сканер-програматор TPMS.

Багато клієнтів задають цілком логічне запитання: навіщо кожен раз при демонтажі шини проводити установку нового ремкомплекта на вентиль ? Вся справа в тому, що компоненти, які забезпечують ущільнення між вентилем і датчиком, приймають унікальну форму прошарку, створюючи герметичність при затягуванні з правильним зусиллям. При повторному використанні старого ремкомплекта герметичність не буде забезпечена, так як місце посадки і зусилля затяжки вентиля в будь-якому випадку будуть відрізнятися.

Дуже важливий момент - це повна заміна сенсора в разі його виходу з ладу. На сьогоднішній день сенсори не підлягають ремонту, а процедура їх оцінюється в 50-250 $ за одну одиницю в залежності від моделі транспортного засобу. Причини відсутності можливості ремонту сенсорів можуть бути різні: порушення герметичності, окислення батарейки і чіпа, маркетингова вигода. Виробники датчиків не дають офіційних коментарів з цього приводу.

У той же час термін служби батарейок в датчиках дуже довгий. Сучасні версії сенсорів розраховані на 7-10 років служби, якщо вони не піддаються впливу зовнішніх факторів.

Найбільш поширеною причиною поломок датчиків TPMS - корозія. Металеві елементи можуть піддаватися впливу дорожньої солі, вологи, також до поломки може привести відсутність ковпачка для вентиля або гальванічна корозія.

Важливий факт: оснащення автомобілів системами TPM є або буде обов'язковою найближчим часом у багатьох розвинених країнах світу: США, Канада, країни Європейського Союзу, Південна Корея, Японія, Китай, Росія.

На ринку України є безліч автомобілів з прямої або непрямої системою вимірювання тиску в шинах, а тенденція до їх зростання неминуча. Між іншим, Європейський Союз прийняв директиву, яка зобов'язує виробників обладнати системою TPMS кожен випущений автомобіль, починаючи з 1 листопада 2014 року. У зв'язку з цим в найближчі роки обслуговування систем TPM стане актуальним на українському ринку автосервісу.