МС-21 замінить Airbus А320 і Boeing 737
Іркутський авіаційний завод корпорації "Іркут" в середу представив новий російський пасажирський ближньому-середньомагістральний літак МС-21, який покликаний замінити Ту-154, Ту-204, європейський Airbus А320 і американський Boeing 737. З урахуванням технологічних нововведень і настрою російських авіавиробників через 20 років в цьому сегменті може не залишитися зарубіжних лайнерів, оскільки вони дорожче, але не краще. Це другий новий літак російського авіапрому після Sukhoi Superjet 100. 
Сімейство російських близько- і середньомагістральних літаків створюється на базі технологій XXI століття і орієнтоване на найбільш ємний сегмент світового ринку. Серед характеристик: подовжене композитне крило, збільшений діаметр фюзеляжу.
Крила МС-21 за новою технологією розроблялися і створювалися в Росії - силами компанії "АероКомпозіт".
Російські фахівці вперше в світовій авіаційній практиці застосували для виготовлення кесона (силовий основи крила) інноваційну технологію вакуумної інфузії і автоматизованої викладки вуглецевого наповнювача.
Тому подовження крила МС-21 (відношення розмаху крила до середньої хорді крила) склало 11, а інших в сучасних літаках - 10-10,5.
"В результаті аеродинамічна якість - а це основний параметр, що характеризує досконалість літака, - на великих швидкостях польоту у МС-21 вище, ніж у кращих сучасних аналогів, на 5-6%. За нинішніми мірками це великий дивіденд. Звідси істотна економія палива, збільшена крейсерська швидкість і висота польоту ", - заявили в Центральному аерогідродинамічному інституті (ЦАГІ). Фюзеляж літака проводиться на ульянівському "Авіастар-СП".
"Робота ще не завершена. Попереду ціла серія льотних випробувань. Вперше машина повинна піднятися в небо в наступному році", - заявив прем'єр-міністр Дмитро Медведєв, виступаючи на презентації нового російського лайнера, в розробку якого було вкладено 75 млрд руб.
Після льотних випробувань літак, розрахований на 150-211 пасажирів (в залежності від версії), очікує російська і міжнародна сертифікація, роздільна комерційну експлуатацію МС-21.
Перший МС-21 оснастили двигунами PW1400G американської компанії Pratt & Whitney.
З цими двигунами МС-21 планують сертифікувати в Росії в 2018 р, в ЄС - в 2019 р
МС-21 з новими російськими двигунами ПД-14, за попередньою оцінкою, вийде на ринок до 2020 р
Об'єднана двигунобудівного корпорації (ОДК) завершує розробку ПД-14, які не поступаються PW, і поставить перші екземпляри в 2017 р для випробувань.
Крім нових крил і моторів лайнер отримає російську авіоніку.
МС-21 вперше отримає російську модульну авіоніку, що включає навігацію, літаководіння, індикацію і т. Д.
Це обладнання розробляє та виготовляє російський концерн "Радіоелектронні технології" (КРЕТ), який на 50% забезпечує радіоелектронне обладнання МС-21, а в майбутньому має намір на 80% оснащувати лайнер.
МС-21 не гірше і дешевше конкурентів.
Каталожна ціна МС-21 - від $ 90 млн, тоді як європейського конкурента Airbus А320 - $ 97 млн, американського Boeing 737 нових версій - $ 95 млн.
Характеристики МС-21 привернули увагу ринку. Сформовано стартовий портфель замовлень на 175 літаків МС-21, заявляють представники уряду і "Іркут".
Серед замовників не тільки російські компанії або країни СНД.
У листопаді 2015 укладено угоду про закупівлю для єгипетської авіакомпанії Cairo Aviation (дочірнє підприємство KATO Investment) 6 літаків МС-21. Угода також передбачає опціон на 4 літака МС-21.
Цікавляться літаком і компанії з Південно-Східної Азії.
"Іркут" планує до 2018 р випустити чотири літака МС-21, до 2020 р - завод має намір збирати 20 лайнерів на рік, до 2023 року - 70.
Російський ринок потребує лайнерах такого типу в кількості 800 машин в найближчі 20 років, і "Іркут" має намір забезпечити цей попит.
На зарубіжних ринках буде складніше, оскільки він зайнятий, а основні виробники - Airbus і Boeing - створили потужну сервісну мережу по обслуговуванню своїх машин.