Новий порядок видачі та заповнення товарно-транспортної накладної «CMR» в Білорусі

З 5 квітня в Білорусі змінився порядок видачі та заповнення бланка накладної «CMR». Тепер зразок накладної має нову форму, яка поширюється на перевезення товарів з Білорусі. Нові зміни погодилася представити і прокоментувати юрист з Білорусі Олена Шамко.

До 5 квітня 2012 року в Білорусі видавалися накладні «CMR», які мають не менше ніж чотири сторінки. Перші 4 сторінки товарно-транспортної накладної «CMR» відводилися кожної зі сторін, безпосередньо бере участь у процесі перевезення.

• Перша сторінка - відправнику;
• Друга сторінка - одержувачу;
• Третя сторінка - перевізнику;
• Четверта сторінка - для розрахунків.

Накладна «CMR» представляється відправнику як доказ того, що вантаж завантажений, а решту 3 сторінки накладної повинен був перевозити з собою водій.

З 5 квітня поточного року перевізники з Білорусі повинні будуть мати товарно-транспортну накладну, що складається з 6 і більше сторінок. Сторінок накладної «CMR» з підписами і печатками відправника і перевізника (водія або експедиції) має бути достатньо для доказу здійснення міжнародного автомобільного перевезення вантажів. Сторінки CMR-накладної відводяться для відправника, одержувача, перевізника, експедитора, митниці та інших органів. Перша сторінка CMR-накладної залишається у відправника, а інші супроводжують вантаж.

Одну копію документа водій (експедитор) повинен передати вантажоодержувачу під час вивантаження вантажу. Якщо вантаж повинен бути доставлений кільком одержувачам, то товарно-транспортна накладна повинна бути заповнена для кожного з них. Дві сторінки з підписами і печатками відправника і одержувача вантажу залишаються у перевізника для виставлення рахунків замовникам.

При здійсненні митних процедур митним органам надається не менш 3 сторінок накладної «CMR», завірених печатками і штампами вантажовідправника і перевізника (експедитора). Згідно правовим вимогам при здійсненні митних операцій повинні представлятися всі супроводжуючі вантаж документи, в тому числі і товарно-транспортна накладна "CMR" з усіма сторінками і доповненнями. За твердженням білоруського юриста Е. Шамко, законодавство не передбачає, на скількох і на яких сторінках митний орган повинен поставити свою відмітку, тому було б логічно просити, щоб преса була поставлена ​​на всіх поданих аркушах.

Законодавча теорія і практика перевізників

Латвійська компанія «Vikingauto trans» вже мало можливість оцінити новий порядок видачі товарно-транспортної накладної «CMR» в Білорусі. Інга Рівча, представниця даної фірми, розповіла, що в Білорусі практично неможливо отримати зразки CMR-накладних, що складаються з шести і більше сторінок. «В інших країнах можна використовувати свої бланки CMR-накладних, однак в Білорусі товарно-транспортна накладна - бланк суворої звітності, тому зі своїми документами працювати не дозволяється - потрібно мати шестисторінковий бланк», - розповіла І. Рівча.

Ми також поцікавилися у білоруського юриста, як потрібно поступати перевізнику, якщо між ним і вантажоодержувачем є ще п'ять експедицій, які потребують оригінали, яких постійно не вистачає. Як говорить Є. Шамко, накладна «CMR» - це документ, який доводить перевезення, але його відсутність, втрата або псування не має впливу на дії договору про перевезення. Більш того, перевізники, знаючи, що в Білорусі видаються шестисторінковому бланки товарно-транспортних накладних «CMR», повинні оцінити свої можливості і не підписувати договори, які вони не можуть виконати. У таких випадках експедитор не має підстав затримувати оплату.

Суди Білорусі, розглядаючи суперечки про оплату перевезення, як доказ вимагають оригінал CMR-накладної . При його відсутності факт перевезення може бути доведений за допомогою інших документів. На стягнення фрахту впливає безліч інших деталей. Е. Шамко, що має чималу юридичну практику, не знає випадків, коли б було відмовлено у стягненні фрахту тільки на підставі відсутності оригіналу накладної «СMR». При наявності інших документів, які доводять перевезення, рішення суду не на користь перевізника малоймовірно.

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 165

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 433

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 1 141

«Linava» і Союз перевізників Литви - конкуренти чи партнери?

Нещодавно в організаційній життя литовських перевізників виник цікавий питання - президент «Linava» Ерландас Мікенас заявив, що з незрозумілих йому причин генеральний секретар асоціації Мечіславас Атрошкявічюс підписав договір про співпрацю з Союзом перевізників Литви (СПЛ). Останній по суті є конкурентом «Linava». З іншого боку, може бути, співпраця двох організацій буде корисним в той час, коли у перевізників так багато розбіжностей і проблем? Редакція Cargonews вирішила прояснити ситуацію.

2019-04-19 213

«Брексил» - до чого готуватися литовським перевізникам?

Процес «Брексіта» триває, і поки ніхто не може сказати, чим він закінчиться. Це дуже турбує бізнес, і особливо перевізників, включаючи литовських. Тому «Linava» разом з громадською організацією «Versli Lietuva» вирішила організувати для них семінар під назвою «Брексил: як литовським транспортним компаніям бути на крок попереду?», На якому виступив зокрема секретар асоціації з транспортної політики Томас Гаруоліс і представник литовської митниці. Редакція Cargonews хотіла б познайомити своїх читачів з головними акцентами заходи і проблеми «Брексіта» як такої.

2019-03-20 480