Мотори затихли :: Приватний Кореспондент

Автомобільна корпорація General Motors (GM) після довгої і болісної агонії оголосила себе банкрутом. Незважаючи на зусилля американської адміністрації і жертовне довготерпіння американських платників податків, стара GM мертва. Уряд США, однак, не залишило планів оживити покійницю.

У перший день літа сталося те, що могло і повинно було статися набагато раніше, якби не уявлення, що існують виробники, яких потрібно рятувати за всяку ціну. Колись велика корпорація General Motors офіційно визнала себе банкрутом. Інший автомастодонт - Chrysler - здався 30 квітня. Обидві компанії з кінця минулого року жили на гроші платників податків .

Загибель «Титаніка»

Колись це була дійсно велика компанія. Протягом 77 років GM належало звання найбільшого автовиробника світу: тільки в 2009 році Toyota обійшла слабшає гіганта. Правда, в тяжкому становищі General Motors перебувала з 80-х років минулого століття, а з 2004 року корпорація безперервно зазнавала збитків.

Банкрутство GM теж не обійшлося без рекордів. Зі своїми 172,8 млрд доларів боргу компанія стала найбільшим автобанкротом за всю історію. Абсолютний рекорд неспроможності належить, проте, інвестиційному банку Lehman Brothers - більш 600 млрд боргу.

За даними компанії, у неї 100 тис. Кредиторів. Борг власникам облігацій, інтереси яких представляє Wilmington Trust Co, становить 22,8 млрд доларів. Крім того, автогігант має 20 млрд своєму профспілці - United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America (зазвичай цю організацію називають просто United Auto Workers, або UAW) і 4,4 млрд - Deutsche Bank AG . Більше 6 тис. Доларів GM створили організацію ошуканих автодилерів і вимагають компенсації збитку.

Майно компанії за балансовою оцінкою коштує 82,3 млрд доларів. Навіть якщо продати все дочиста - чого ніхто робити не збирається, - з боргами компанія розплатитися не зможе. Що стосується акціонерів, то їм залишається кусати лікті. Фінансові консультанти радять нещасним здавати акції по будь-якій ціні, тому що далі буде ще гірше .

Довідка
століття GM
1908 й - рік заснування компанії.
1915 й - злиття з Chevrolet.
1919 й - GM купує 80% Adam Opel AG.
1921 й - GM контролює 12% авторинку США.
1928 й - GM купує Vauxhall.
1937-й - страйк і її результат: висновок першого колективного договору з профспілкою United Auto Workers (UAW).
1954 й - GM контролює 54% авторинку США; з конвеєра сходить 50-мільйонний автомобіль.
1962 й - GM контролює 51% авторинку США.
1975 й - GM першої запускає в масове виробництво автомобіль з каталізатором.
1980-й - GM контролює 45% авторинку США; компанія вперше з 1921 року завершує рік зі збитками.
1990-й - GM контролює 35% авторинку США; за договором з UAW компанія зобов'язується виплачувати співробітникам зарплату в повному обсязі незалежно від того, є робота чи ні; покупка SAAB.
1996-й - невдалий експеримент з електромобілем.
2005-й - GM втрачає інвестиційний рейтинг.
Липень 2008-го - GM оголошує про намір знизити витрати на 10 млрд доларів.
Вересень 2008-го - GM і Chrysler обговорюють можливість злиття.
Листопад 2008-го - GM оголошує, що у неї закінчуються гроші.
2 грудня 2008-го - GM просить у уряду США 18 млрд.
19 грудня 2008-го - GM і Chrysler отримують в борг від уряду 17,4 млрд.
17 лютого 2009-го - GM просить у уряду США 30 млрд і обіцяє скоротити 47 тис. Робочих (в усьому світі) і до 2012 року закрити п'ять заводів в США.
26 лютого 2009-го - GM оголошує про 30 млрд збитків за 2008 рік.
30 березня 2009-го - уряд США звільняє генерального директора GM Ріка Вагонера і дає компанії два місяці на вироблення нового плану реструктуризації.
Квітень-травень 2009-го - менеджмент GM б'ється в судомах і чіпляється за соломинку.
1 червня 2009 р - GM оголошує про банкрутство.

(За даними Reuters і The New York Times)

Хто вбив стареньку

Банкрутство такого колоса, як GM, безумовно, відбулося за сукупністю причин. Проте всі сходяться на тому, що активніше інших рив могилу компанії її профспілка. Навіть The New York Times, яка ніяк не дорікнеш в упередженому ставленні до організованого робітничого руху, і та пише, що UAW нав'язав General Motors абсурдний колективний договір, який поставив корпорацію в явно програшну позицію в порівнянні з конкурентами .

Професор економіки Джордж Рейсман дозволив собі помріяти про те, що було б, якби в GM не було профспілки . Наприклад, компанія змогла б звільнити тих робітників, які по понеділках тільки і думають про те, як би похмелитися. Якби не було профспілки, то не треба було б кожен раз, коли треба перевести кілька працівників з одного цеху в інший, вести тривалі переговори з профспілковими босами. Не треба було б і платити робітникам повну зарплату за те, що вони дивляться телевізор і забивають козла. Рейсман посилається на дані, згідно з якими «профспілкові витрати» становили 2,5 тис. Доларів у вартості кожного автомобіля, зібраного на заводах GM. В результаті Toyota, де немає профспілки, отримувала з кожної машини приблизно 2 тис. Доларів прибутку, а GM - 1,2 тис. Доларів збитку. Легко помітити, що, якби не «профспілкова навантаження», американської корпорації було б цілком під силу конкурувати з японцями.

Але, може бути, босам автомобільного профспілки вдалося хоча б захистити опікуваних ними трудящих? На жаль немає. Зараз, коли корпорація впала під тягарем соціальних зобов'язань (включаючи пенсійні), десятки тисяч її співробітників втратять роботу в не найкращий час для пошуку оной, а що буде з пенсіонерами - їх, між іншим, 650 тис. Чоловік, - взагалі не дуже зрозуміло .

Державна птах фенікс

Стара GM померла, хай живе нова GM! Уряд США всерйоз має намір скропити мертве тіло автогіганта живою водою, тобто грошима платників податків . Новій компанії не тільки пробачать більшу частину мільярдів, які винна державі покійниця, а й видадуть 30 млрд на розлучення. За це держава отримає 60% акцій майбутньої компанії. Топ-менеджерів теж призначить держава, точніше, адміністрація президента.

Ще 9,5 млрд доларів ожилий труп отримає від уряду Канади. За це канадцям дадуть 12% акцій і право призначити одного топ-менеджера.

Нова компанія зобов'язалася створити траст VEBA, який буде контролюватися босами UAW і платити за медичне обслуговування пенсіонерів старої GM. Цей траст отримає 17,5% акцій і право призначити одного, що не голосують члена правління.

Будуть закриті назавжди 11 заводів GM в США; ще три заводи будуть закриті тимчасово. Скільки народу звільнять, поки незрозуміло, - поки мова йшла про 21 тис. З 54 тис. Робочих американських заводів компанії.

Мета нової компанії - на рівних конкурувати з Toyota. Але це в майбутньому. За підсумками цього року вона, швидше за все, відмовиться не лише від японців, але і від Ford .

Поки мова стосовно GM йде про банкрутство, яке регулює глава 11 Кодексу США про банкрутство , Кажучи по-російськи, про реорганізацію. Процедура банкрутства по главі 11 завершується инкорпорацией нової юридичної особи. Однак якщо процес реорганізації провести не вдається, то в гру вступає глава 7, в якій описана процедура ліквідації компанії. У листопаді минулого року перспектива ліквідації GM вже обговорювалася. Уряд США не шкодує грошей платників податків для порятунку культового виробника, але чи здатне бажання президента замінити підприємницький дух і приватну ініціативу - це велике питання.

НАДІСЛАТИ: