За п'ять років українські порти на Азові зменшили перевалку майже вдвічі - АМПУ

uspa.gov.ua

Українські морські порти "Бердянськ" і "Маріуполь" можуть збільшити перевалку вантажів на 800 тис. Тонн в рік в разі припинення протиправних дій з боку Росії.

"Прохід декількох судів в перші дні грудня не вирішує проблем, які привели до майже дворазового скорочення кількості суднозаходів в українські порти. У той час як безперешкодне проходження суден через Керченську протоку дозволило б збільшити обсяги перевалки в українських портах на Азовському морі майже на 800 тис. тонн на рік ", - йдеться в повідомленні АМПУ.

За даними адміністрації, ситуація c судноплавством в Азовському морі залишається складною і станом на вівторок проходу через Керченську протоку очікують 17 суден, які прямують до портів "Бердянськ" і "Маріуполь".

"За останні п'ять років через військові дій на Донбасі, будівництва моста через Керченську протоку і нинішніх безпідставних затримок суден порти" Маріуполь "і" Бердянськ "зменшили обсяги перевалки майже вдвічі - до 8,9 млн. Тонн. Це, в першу чергу , експорт продукції українських виробників в Італію, США, Туреччину, Єгипет, Туніс, Великобританію, Францію, Сирію ", - зазначив керівник АМПУ Райвис Вецкаганс.

За його словами, порти "Маріуполь" і "Бердянськ" вже стикалися з ситуацією, коли прохід суден через Керченську протоку закрили декількох днів - під час монтажу арок Керченського моста. Однак нинішня затримка триваліша.

"Фактично суду, які прямували до азовських портів України, не могли пройти з Чорного в Азовське море з 22 листопада до початку грудня. 1 і 2 грудня. Завдяки тиску з боку керівництва нашої держави та міжнародних партнерів до портів" Маріуполь "і" Бердянськ " пройшли шість судів, одне з яких очікувало проходу з 17 листопада ", - повідомив Р.Вецкаганс.

Незважаючи на складну ситуацію в регіоні, АМПУ продовжує реалізацію проектів щодо днопоглиблення в портах Азова.

"Зараз ми працюємо власним флотом, тому що провідні міжнародні компанії поки не хочуть заводити свій спеціалізований флот в Азов. Це не дозволяє в повному обсязі реалізувати проекти днопоглиблення каналів і акваторій" Маріуполя "і" Бердянська ", - підкреслив глава АМПУ.

Крім цього, Адміністрація морпортів веде реконструкцію причалів, реалізує спільні інвестиційні проекти зі стівідорними компаніями і готується до забезпечення льодової навігації на Азові.

Як повідомив директор морпорту "Маріуполь" Олександр Олійник, морський торговельний порт "Бердянськ" недовиконав фінплан на цей рік на 50%.

"У цьому році Бердянський порт недорахувався близько $ 4 млн ... А в Маріупольському порту, починаючи з 2014 року, обсяг вантажоперевалки скоротився в рази - до 5,5 млн з 14 тонн в рік", - сказав він за підсумками прес-конференції в Бердянському порту . При цьому він уточнив, що технічні можливості Маріупольського порту дозволяють перевантажувати до 20 млн тонн на рік.

Як повідомлялося, Міністерство інфраструктури повідомило про розблокування Керченського каналу . Так, за станом проти 3 грудня 2018 року проходу через Керченську протоку в напрямку українських портів в Азовському морі на вхід очікували 17 судів, на вихід - одне, ще дев'ять суден перебували біля причалів портів.

Раніше Міністерство з питань тимчасово окупованих територій і тимчасово переміщених осіб України повідомило, що в Чорному і Азовському морях зафіксовані аварії морських суден внаслідок блокування РФ Керченської протоки. Вранці 25 листопада РФ заблокувала прохід Керченською протокою для українського буксира "Яни Капу", двох катерів "Бердянськ", "Нікополь" і захопила ці судна з екіпажами.