Трамп, Путін і змову на АЗС: будь цін чекати на газ і бензин в Україні

Не минуло й року, як Антимонопольний комітет України взяв - і покарав операторів зрідженого газу. Без зайвої скромності OBOZREVATEL відзначить свою заслугу в цій справі - після резонансної статті-розслідування , Яка довела факт змови, спеціально створені органи взялися за учасників картелю.

Правда, від такого "відновлення справедливості" споживачам автогазу ні холодно і ні жарко - гроші з власної кишені заплатили і історію майже пробачили. А дарма. На українців чекає новий виток подорожчання всього палива, якій оператори ринку не забудуть скористатися, враховуючи схему з відкладеним покаранням. Ну і штраф теж потрібно буде "відбити".

Робіть що хочете! Покараємо, але потім

За змову в серпні 2017 року АМКУ наклав штраф в червні 2018 го. Так, оператори "потрапили" на 41 млн гривень: ТОВ "Газ постачання" на 8,07 млн ​​грн, ТОВ "Нафтотрейд Ресурс" - на 5,44 млн грн, ТОВ "Імпорт Транс Сервіс" - на 5,17 млн ​​грн, ТОВ "Факторинг Груп" - на 4,55 млн грн, ТОВ "ВОГ Рітейл" - на 4,18 млн грн, ТОВ "Авантаж 7" (3,27 млн ​​грн), ПП "ОККО-Бізнес Контракт" (3,2 млн грн), ТОВ "ОККО-Рітейл" (2,88 млн грн), ТОВ "Надія Рітейл" (2,71 млн грн) і ТОВ "Монтажналадка" (1,07 млн ​​грн).

Зрозуміло, що така бюрократична процедура, яка затягує процес покарання, і в світі це нормальна практика. Однак наші реалії такі, що зростання зарплат за зростанням цін не встигає, а до подорожчання продуктів і послуг прив'язка паливних цін поки пряма, тому і реакція повинна бути в ідеалі превентивної, ну або хоча б швидкої.

Дивимося на нафту

Криза літа -2017 офіційно був в першу чергу пов'язаний з тим, що на ремонт встали два великих нафтопереробні заводи в РФ і Білорусі. Дефіцитом і скористалися оператори українського ринку.

На даний момент вартість російської нафти для Білорусі нижча за світову на величину мита. Тому Міністерство фінансів Білорусі не виключає можливості відмови від справляння паливних акцизів при завершенні податкового маневру в РФ. "Для збереження прийнятного для економіки і населення рівня роздрібних цін на паливо, можливо, доведеться повністю відмовитися від стягування акцизів на автомобільне паливо, а це втрати доходів у розмірі близько 0,7% ВВП", - пояснив заступник міністра фінансів РБ Дмитро Кийко.

Це зайвий раз підтверджує, що Україна насправді завозить російське паливо. У структурі внутрішнього ринку зараз близько 70% бензину і дизпалива імпортується, і хоча українські нафтопереробні заводи дуже стараються і нарощують потужності, говорити про енергетичну безпеку все ще дуже рано.

Винна Росія? Так, але не в усьому

Ціна на автогаз прив'язана до ціни на нафту, тому потрібно бути готовими до того, що СГ буде неминуче дорожчати.

На "чорне золото" тисне цілий ряд факторів: і війна на Близькому Сході, і травневі санкції США щодо Ірану, який серйозними темпами знижує обсяги експорту, і зустрічі країн-учасниць ОПЕК і не-ОПЕК. Плюс в останні дні нафтотрейдери застигли в очікуванні офіційних підтверджень домовленостей між Росією і Саудівською Аравією: є інформація про те, що країни збираються створити якусь окрему від усіх нафтову організацію. Що за цим стоїть - навряд чи хтось може передбачити, адже РФ вкрай непередбачувана і алогічна в своїх рішеннях, готова на зло ворогам відморозити собі вуха.

Що ж з цінами

Незважаючи на кризу в сусідній країні-агресора з цінами на паливо, що почався з переобранням Путіна, в Україні немає такого різкого стрибка - ціни навіть трохи, але знижуються.

Але якщо нафта буде і далі зростати, вартість пропан-бутану також поповзе вгору - justbusiness.

"І немає зовсім ніяких гарантій, що у нас в будь-який момент не почнеться криза, і ми не зіткнемося з перебоями поставок автогазу з Росії або Білорусії", - заявив в ефірі ObozTV експерт Інституту енергетичних стратегій Юрій Корольчук.

Що стосується бензину і дизпалива, тут залишається прив'язка до курсу долара, на який зовнішнім фактором тисне непрогнозована політика Трампа і рішення ФРС.

"Я думаю, що до кінця року ціна на бензин і дизель буде рости. Зараз об'єктивно ціна занижена, так як реальний курс більше ніж 26. Курс стабілізувався на цьому рівні в силу певних економічних чинників, але не варто забувати, що за великим рахунком курс мав би бути на рівні 27-28 гривень. Відповідно, це на сьогодні формувало б середню ціну на дизельне паливо на рівні вже не 28 гривень, а, як мінімум, 30 гривень, а ціну на бензин - на рівні 32 гривень. тобто ціна на 2 гривні буде вище ", - зазначив Корольчук.

Тисни! підписуйся ! Читай тільки краще!