Крах Ту-154 над Чорним морем 10 років по тому: чому загинули 78 пасажирів
4 жовтня 2011, 7:35 Переглядів: 
6 вересня госпсуд Києва відмовився задовольнити позов авіакомпанії "Сибір" про стягнення збитків $ 15,32 млн із Міноборони України. Фото: "Радіо Свобода".
Рівне десять років тому, 4 жовтня 2001 року, літак Ту-154 авіакомпанії "Сибір", що летів з Тель-Авіва в Новосибірськ, зазнав катастрофи над Чорним морем. Загинуло 66 громадян Ізраїлю і 12 росіян. В цей же день з'являється основна версія трагедії - літак збитий комплексом С-200, ракетою, запущеною з полігону "Опук" під Феодосією під час навчань Збройних сил України. "Сегодня" поговорила з кримськими військовими про злощасних навчаннях.
"На ці стрільби з'їхалося безліч іноземців. Вирішувалося питання про створення міжнародного полігону, щоб інші країни проводили навчання у нас і платили за це гроші , - розповідає полковник у відставці Олексій Т. - Коли все це сталося, хлопців, які запускали ракету, закрили на два дні у Феодосії, так що ніхто не міг з ними поговорити. Але багато хто все одно не вірили, що збили літак - ймовірність така ж, як і знайти голку в стозі сіна ".
Майор у відставці, який служив командиром стартової батареї "двохсотки", Михайло розповідає, що навчання йшли за планом: "А коли пройшла стрільба, всіх командирів викликали на робочі місця і через три години оголосили, що, за попередніми даними, наша ракета збила пасажирський літак . Коли на наступний день головком Ткачов оголосив, що ракета не наша, я не повірив. Тим більше, побачивши в новинах уламки літака, я одразу впізнав отвори від С-200 ".
За версією Михайла, в катастрофі винен той, хто стріляв розрахунок. "Реальна мішень перебувала низько і зникала з поля зору, а літак було видно добре. Людей смикали:" Коли буде С-200? Там же іноземці чекають ". У лейтенанта, який виробляв пуск, навіть руки тремтіли. І коли в черговий раз мішень засвітилася, ракету запустили, не розібравшись, що це літак. Вона повинна була летіти 3 хвилини до мішені, а до літака летіла хвилин 20 . За цей час вони могли зрозуміти, що пальнули не туди і підірвати ракету - вона увійшла б в стратосферу і самоліквідувалася б ".
Одна з таких ракет розкидала в небі Ту-154. Фото: pvo.su
Разом з тим, військовий впевнений, що провина лежить не тільки на українській стороні. "Адже стрільби проходили на полігоні Опук, який належить росіянам. І, згідно з міжнародними правилами, відповідальність за безпеку несе власник території".
До сих пір не визнають провину України та представники Феміди. Тяганина з даного питання йде з 2004 року. "Однак ми не зупинимося. Будемо подавати на апеляцію і йти далі", - повідомила "Сегодня" глава прес-служби авіакомпанії Ірина Колесникова.
СУД ЗНЯВ ПРОВИНУ З НАШИХ ВІЙСЬКОВИХ, АЛЕ ЦЕ ЩЕ НЕ КІНЕЦЬ
Після того як Україна в добровільному порядку, не чекаючи результатів розслідування, виплатила моральну шкоду за $ 200 тисяч за кожного загиблого, правонаступник "Сибіру" - авіакомпанія S7 - намагалася стягнути з наших Міноборони і Держказначейства хоча б якусь компенсацію за втрачений літак. У 2004 році стартова сума збитків була нею оцінена в $ 15,3 млн.
Госпсуд Києва довго не розглядав позовну заяву, відкладав процес. Але потім все-таки приступив до слухання безпрецедентної справи, призначив ряд експертиз і близько місяця тому відхилив позов, який S7 знизила в два з гаком рази, до 6 млн. Сенсаційний вердикт був такий, що Україна до катастрофи непричетна, отже, і не повинна нічого нікому платити.
Як повідомив "Сегодня" адвокат відповідачів Андрій Козлов, суд врахував результати досліджень, проведених Київським НДІ судекспертіз і Харківським університетом Повітряних сил імені Кожедуба, які, нагадаємо, не підтвердили раніше висунуту версію Міждержавного авіакомітету (Москва) про українську ракету комплексу С-200В, нібито перенацілити на пасажирський літак замість безпілотної бойової мішені "Рейс" і помилково збила лайнер з російськими та ізраїльськими громадянами на борту.
За словами Козлова, "експерти встановили, що траєкторія ракети ЗРК С-200 української ППО, запущеної в той день з військового полігону Опук, абсолютно не відповідала встановленим методу наведення (мала зайти в передню частину літака, а зайшла в задню, приблизно на відстані 15 метрів від нього), дальність підриву теж була іншою, і ця ракета не могла переплутати мішень з цивільним літаком за типом, радіальної швидкості, частотно-амплітудними характеристиками ... ". Як заявляє адвокат, погодившись з доводами експертів, суд зняв не тільки юридичну, фінансову відповідальність з МО і казначейства, але також сумніви в будь-якої причетності до катастрофи українських військових. "Ми цей суд виграли!" - впевнений Козлов.
Втім, представники позивача, як і планували, звернулися до Вищого госпсуду, де оскаржили спірне рішення. "Ми ні на що не сподіваємося, так як після всього, що відбувалося протягом минулого десятиліття, в цій країні сподіватися вже не на що, - відповіла" Сегодня "адвокат Олександра Павленко. - Але вірити - ще віримо. Нехай знадобиться ще десять років , щоб запанувала справедливість ".
Павленко стверджує, що фахівці, яким були доручена експертиза, знаходяться в прямій залежності від Міноборони, тому, мовляв, не могли бути неупередженими. На неї саму, зізналася адвокат, також чинився тиск з боку колишніх високопоставлених військових.
Опук ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ РАКЕТ СТВОРИВ БЕРИЯ
Полігон Опук на пустельному узбережжі між Феодосією і Керчю був створений восени 1946 р особистим розпорядженням Лаврентія Берії. Тоді там випробовували трофейні німецькі ракети "Фау-1" і "Фау-2", а пізніше - все зенітно-ракетні комплекси малої і середньої дальності, які надходили на озброєння ВМФ.
Унікальний берегової рельєф дозволяє так розмістити вимірювальні пункти і стартові позиції, щоб контролювати всі повітряні траси. Ракетники, які прослужили там десятки років, до цих пір переконані, що тільки недотримання елементарних заходів безпеки могло стати причиною ураження цивільного літака.
"У цьому випадку українські Збройні сили допустили грубу помилку, - вважає колишній начальник відділу крилатих ракет полігону Опук Юрій Кузнєцов. - Вони просто знехтували спілкуванням з росіянами. А адже належить обов'язково запитувати диспетчерський пункт по міжнародних трасах в Ростові. Знали б, що летить літак , могли б почекати зі стріляниною ".
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Крах Ту-154 над Чорним морем 10 років по тому: чому загинули 78 пасажирів". інші Новини Криму дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОРИ:
Львівськи Майк, Берегова Тетяна, Павленко Тетяна, Олександр Ільченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.