Ділова авіація Близького Сходу все ще відчуває труднощі

Авіаційний ринок Близького Сходу успішно розвивається, і сегмент ділової авіації - не виняток. За прогнозами MEBAA, до 2020 року кількість бізнес-джетів в регіоні збільшиться з 500 до 1375, а обсяг ринку ділової авіації досягне 1,3 млрд доларів США. З 2013 року кількість льотних годин бізнес-джетів всьому регіону зросла вже більш ніж на 12%. Незважаючи на вражаючі темпи зростання, на горизонті близькосхідної бізнес-авіації все ще видно грозові хмари.

З огляду на прогнози зростання ВВП на 3,8% в найближчі 20 років, Близький Схід залишається перспективним ринком для розвитку ділової авіації. Цьому свідчить і успішна діяльність дочірніх підприємств найбільших авіаперевізників: Emirates Executive у авіакомпанії Emirates, Qatar Executive у Qatar Airways і Saudi Private Aviation у Saudi Airlines. Зростаючий попит на послуги бізнес-авіації стимулює появу в регіоні нових моделей бізнесу. Наприклад, X-Jet, планує запропонувати приватним власникам бізнес-джетів повний комплекс послуг з підтримки літаків за фіксовану плату в рік.

«В останні роки ми відзначили суттєве зростання попиту на приватні авіаперевезення і супутні послуги на Близькому Сході. Якщо 25 років тому бізнес-авіація в регіоні була переважно прерогативою королівських сімей, то в останні 5-10 років ринок ділової авіації почав переорієнтовуватися на корпоративних клієнтів. Особистий літак став сприйматися не як предмет розкоші, а як засіб для ефективного ведення бізнесу і економії часу. Сьогодні багато експертів авіаційної галузі сходяться на думці, що потенціал ринку ділової авіації - не в VIP-послуги, а в корпоративних перевезеннях », - зазначає Віталій Капітонов, генеральний директор KlasJet .

Згідно MEBAA, в даний час до 70% всіх рейсів ділової авіації на Близькому Сході виконуються для корпоративних цілей. Проте, люди з високим достатком продовжують задавати тон розвитку бізнес-авіації в регіоні і змагаються в комфортабельності і різних вишукуваннях при оформленні особистих літаків. Близькосхідні клієнти ділової авіації - одні з найбільш вимогливих в світі, і операторам бізнес-джетів доводиться прикладати максимум зусиль, щоб задовольнити їхні запити. Крім того, на ринку зростає конкуренція - все більше операторів ділової авіації прагнуть на Близький Схід в надії схопити свій шматок пирога. За прогнозами експертів, в найближчі два роки обсяг ринку бізнес-авіації в регіоні зросте на 12%. Проте, на Близькому Сході все ще залишаються деякі перешкоди, які обмежують розвиток бізнес-авіації в регіоні.

«Політичні потрясіння і економічна криза залишили свій слід на ринку ділової авіації Близького Сходу. Бізнес-авіація практично відсутня в таких країнах, як Ємен, Сирія і Лівія. Крім того, спостерігається дефіцит кваліфікованої робочої сили: пілотів, фахівців з планування польотів, інженерів і диспетчерів повітряного руху », - коментує Віталій Капітонов.

За словами В. Капітонова, варто також відзначити перевантаженість аеропортів і зростання інтенсивності повітряного руху, спровоковані тим, що авіакомпанії запускають все нові і нові маршрути. Ситуація усугбляется ще й тим, що більша частина повітряного простору зарезервована для військового використання. Якщо обмеження будуть зняті, це дозволить прискорити темпи зростання бізнес-авіації на Близькому Сході.

«Для того, щоб сегмент бізнес-авіації продовжував розвиватися по заданій траєкторії і зміг повністю реалізувати свій потенціал, Близькому Сходу доведеться рано чи пізно знайти шляхи вирішення цих проблем. Однак сьогодні регіональним властям слід зосередитися на якості і безпеки польотів, і зростання конкуренції на ринку надасть тільки благотворний вплив », - робить висновок Віталій Капітонов, генеральний директор KlasJet.