«Арктичні» пріоритети: Севморпуть або вуглеводні?

Реальний обсяг вилучення сукупних запасів нафти і газу - мінімум на третину менше, ніж декларується. А їх освоєння вимагає надвисоких витрат, особливо у виробництві вітчизняного «арктичного» обладнання. Західні санкції практично закривають поставки з-за кордону, тим часом ці поставки десятиліттями були основою технологічної політики держави і компаній в РФ. Такі основні висновки конференції «Зони впливу в Арктиці» і ряду інших форумів з цієї проблематики, що відбулися в Москві і Мурманську в середині травня ц.р.

Експерти відзначали також, що в сфері ресурсної бази попереду повинна йти наука з всебічно обгрунтованими висновками, але поки переважають, головним чином, гіпотези. Так що підходити до освоєння ресурсів нафти і газу в Арктиці потрібно вдумливо і зважено. Так, виявлено 117 родовищ в російському секторі. Але, за даними Інституту нафти і газу РАН і Фонду енергетичного розвитку (РФ), з огляду на імпортно-технологічної залежності без технологічної допомоги іноземних партнерів розробка цих ресурсів в доступній для огляду перспективі навряд чи можлива.

Тим часом багато російських компаній запевняють керівництво країни, що це можливо в «найкоротші терміни». Схоже, це один із способів для бізнесу отримувати додаткові пільги або більш високі обсяги державних коштів, що спрямовуються в арктичні розробки.

Без виробництва і освоєння російських технологій розробка арктичного шельфу РФ залишиться гаслом. А реальні обсяги видобутих тут нафти, газу, з огляду на фінансово-технологічних і екологічних факторів, будуть багаторазово меншими. Тому в РФ в нинішніх умовах доцільно комплексне освоєння менш капіталомістких і менш віддалених родовищ, щоб підтримати падаючу нафтовидобуток. Що ж стосується реальної віддачі від арктичних нафтозапасів, то, як роз'яснив заступник директора з науки Інституту проблем нафти і газу РАН В. Богоявленський, «шельф російської Арктики в 2020-2030-і роки може дати, причому за сприятливим сценарієм, тільки 4% від загального видобутку в країні за рік».

Словом, потрібні об'єктивність і ретельність підходів до нафтогазового освоєння Арктики. А воно, в свою чергу, потребує не в гаслах і багатослівних програмах, але, по суті, в реіндустріалізациї економіки РФ.

Цікаво, що ці питання обговорювалися ще восени 1979 р Москві на міжнародній конференції «Транспорт на далекі відстані». Уже тоді представники компаній і експертних структур США, Канади, Норвегії заявили, що їх «арктичні» нафтогазові технології - в переважній більшості національні. Їм потрібно уточнити обсяги реальних запасів нафти і газу в цьому регіоні, як і реальні можливості освоєння цієї сировини в Арктиці. А радянська сторона, за спогадами академіків М.М. Некрасова і Т.С. Хачатурова , Акцентувала увагу на перевагах Севморпуті, тому що в той період розвиток СМП було головним напрямком «арктичної» політики СРСР. Але з середини 1980-х роботи по СМП фактично були «заморожені». При тому, що сусідні країни з того ж часу стали більш активно розвивати свої трансарктичний маршрути і, відповідно, їх інфраструктуру.

До теперішнього часу інфраструктура СМП зношена більш ніж на 60%. У схожому стані багато порти на цій трасі, особливо в Сибирско-Далекосхідному регіоні. Причому до портів прокладені лічені залізниці і нафтопроводи - на відміну від транзитно-арктичної інфраструктури США, Канади, Норвегії. За даними глави Фонду енергетичного розвитку РФ Сергія Пікіна, тільки в останні два-три роки здійснюються великі капіталовкладення, державні та приватні, в комплексний розвиток СМП.

Не зайве в зв'язку з цим нагадати, що перша транзитна вантажоперевезення по СМП була здійснена ще в 1940 р - між Норвегією і Японією. Але як розцінювати такий факт: ще 21 березня 1953 р закритим постановою Радміну була скасована комплексна програма (1948-1959 рр.) Розвитку промисловості і транспортної мережі пріарктіческіх і багатьох далекосхідних територій СРСР. У той час як у всіх інших пріарктіческіх країнах, включаючи Швецію, Фінляндію та Ісландію, програми такого роду все більш активно реалізовувалися. Тут куди більш цілеспрямовано збираються освоювати ресурси у власних секторах Арктики.

Роберт Абдуллін, президент Міжнародної організації кредиторів, пояснив автору: «Промислові і транспортні компанії країн Східної Азії, як і канадські, американські, скандинавські, в останні роки виявляють зростаючий інтерес до СМП - найкоротшим шляхом між Північною Європою, Північною Америкою і Східною Азією. Уряд РФ планує перетворити Севморпуть в одну з ключових артерій, здатну успішно конкурувати з традиційними міжнародними морським лініях за вартістю послуг, безпеки і якості ». На думку Р. Абдулліна, важко назвати всі переваги, які принесе міжнародної торгівлі та російському бюджету нове освоєння Севморпути. «Але для цього потрібна потужна, причому вітчизняна технологічна та інвестиційна« підживлення »всієї інфраструктури СМП».

Севморпуть, нагадаємо, приблизно вдвічі коротше традиційних шляхів між Європою і Східною Азією через Суецький канал-Індійський океан. До того ж СМП в буквальному сенсі незамінний в перевезеннях між пріарктіческіх регіоном США і Європою. Вже тільки ці переваги СМП мають найважливіше політико-економічне значення для російської Арктики і в цілому для Росії.

* * *

з інтерв'ю міністра природних ресурсів і екології РФ Сергія Донського «Российской газете» від 20 травня 2015 р .:

«Почнемо з того, що ми вже відстали на 20-30 років. Системна розвідка арктичного шельфу починалася в Радянському Союзі в 80-х роках. Останнє найбільше газове родовище Штокманівське в Арктиці було відкрито в 1988 році, а нафтове родовище Приразломное - в 1989 році. Тоді ж будувалися перші плавучі бурові установки, бурові судна і судна для проведення геологорозвідувальних робіт в арктичних умовах. У той же період в Міністерстві газової промисловості було створено окремий підрозділ, що відповідає за геологію в Арктиці. Тобто в 80-х роках була проведена максимальна концентрація ресурсів, коштів, людей, «заточених» на роботу в Заполяр'ї. На жаль, в останні 20 років все це виявилося як би забутим. І тільки зараз ми потихеньку починаємо повертатися в Арктику. У минулому році «Роснефть» здійснила розвідувальні роботи на структурі «Університетська», в межах якої було відкрито родовище «Перемога» з запасами нафти понад 130 млн. Т і газу близько 400 млрд. Куб. м.

Починається будівництво платформ, техніки, обладнання, проводиться навчання фахівців. Так, на Прирозломного родовищі в Печорському морі встановлена перша платформа, де здійснюється дослідно-промисловий видобуток нафти, обсяг якої в 2014 році склав близько 300 тис. Т.

Однак арктичний шельф не закінчується на видобутку нафти і газу. Це масштабний проект, який задіює величезна кількість різних галузей: суднобудування, геологорозвідка, там повинні розвиватися нові нафтогазові технології і т.д. Це дуже важлива для країни завдання. Його реалізація дозволить дуже серйозно «струснути» і розвинути економіку як прилеглих територій, так і всієї країни. Якщо зараз ми призупинили, то знову ризикуємо відстати в розвитку ».

_______________________

Фото - http://www.rg.ru/2012/01/24/datskiy.html