Безпілотні літальні апарати (БЛА) / АвіаПорт.Конференція

Тема: Безпілотні літальні апарати (БЛА)

09.08.2016 Стороннім В пише:

У Росії випробували прототип безпілотника на сонячних батареях: http://www.ato.ru/content/v-rossii-ispytali-prototip-bespilotnika-na-solnechnyh-batareyah?slink=2579
_Опитний зразок російського безпілотного висотного комплексу на сонячних батареях "Сова", розроблений спільно Фондом перспективних досліджень та компанією "Тайбер", завершив льотні випробування. Як розповіли в компанії-розробника, мова йде про випробування першого прототипу атмосферного супутника, який має розмах крила 9 м і масу 12 кг.
Випробування дослідного зразка підтвердили "реалізація оригінального способу управління підйомної силою крила по всій його довжині", - розповів керівник проекту від "Тайбер" Юрій Тицик. Аеродинамічна схема апарату "дозволяє відмовитися від звичних законів міцності", її застосування забезпечує приблизно квадратичний зростання маси конструкції при збільшенні лінійних розмірів на відміну від кубічної залежності в класичній схемі. Завдяки цьому стало можливим створення літального апарату з дуже великим подовженням крила і безпрецедентно високими аеродинамічними характеристиками, пояснили розробники.
Безпілотник має розподілену систему управління: три автопілота передають центральному автопілоту дані про становище в просторі, а у відповідь отримують команди для сервоприводів. Управління польотом відбувається за рахунок зміни кута атаки окремих частин крила. Подібна технологія дозволяє налаштовувати як крен, так і прогин крила, і підвищує стійкість БПЛА в умовах турбулентності._
[Img]
http://www.ato.ru/files/sova-ll.jpg
[/ Img]

У Росії випробували прототип безпілотника на сонячних батареях: У Росії випробували прототип безпілотника на сонячних батареях | авіатранспортне огляд
Дослідний зразок російського безпілотного висотного комплексу на сонячних батареях "Сова", розроблений спільно Фондом перспективних досліджень та компанією "Тайбер", завершив льотні випробування. Як розповіли в компанії-розробника, мова йде про випробування першого прототипу атмосферного супутника, який має розмах крила 9 м і масу 12 кг.
Випробування дослідного зразка підтвердили "реалізація оригінального способу управління підйомної силою крила по всій його довжині", - розповів керівник проекту від "Тайбер" Юрій Тицик. Аеродинамічна схема апарату "дозволяє відмовитися від звичних законів міцності", її застосування забезпечує приблизно квадратичний зростання маси конструкції при збільшенні лінійних розмірів на відміну від кубічної залежності в класичній схемі. Завдяки цьому стало можливим створення літального апарату з дуже великим подовженням крила і безпрецедентно високими аеродинамічними характеристиками, пояснили розробники.
Безпілотник має розподілену систему управління: три автопілота передають центральному автопілоту дані про становище в просторі, а у відповідь отримують команди для сервоприводів. Управління польотом відбувається за рахунок зміни кута атаки окремих частин крила. Подібна технологія дозволяє налаштовувати як крен, так і прогин крила, і підвищує стійкість БПЛА в умовах турбулентності.

В середині липня на аеродромі Казанського авіазаводу почалися льотні випробування першого льотного прототипу-демонстратора безпілотного літального апарату (БЛА) «Альтаїр»: Друга спроба «Альтаїр» - Жуковські ВЕСТИ
Це другий старт льотних випробувань БЛА «Альтаїр». Перший раз «Альтаїр» пробували підняти в лютому 2015 р Тоді, за неофіційною інформацією, льотні випробування важкого висотного БЛА «Альтаїр» почалися з пробіжок і підльотів, і потім були припинені через виниклі проблем з бортовою системою управління польотом (САУ) БЛА . Зараз можна припустити, що більш ніж за рік САУ у «Альтаїр» допрацювали.
БЛА «Альтаїр» - це літальний апарат ЛА літакового типу з крилом великого подовження, на якому встановлені два двигуни. Планер «Альтаїр» виконаний з композитних матеріалів. Довжина планера БЛА - 11,6 м, розмах крила - близько 28,5 м, розмах V-образного оперення становить близько 6 метрів. На «Альтаірі» встановлено два авіаційних дизельні двигуни RED A03 / V12 з турбонаддувом німецької компанії RED Aircraft, яка зараз належить випускнику Казанського авіаційного інституту нині громадянину ФРН. Злітна маса нового БЛА становить близько 5 т. Стеля польоту - близько 10 км.

За повідомленням прес-служби ЦАГІ, в серпні в Інституті в аеродинамічній трубі (АДТ) Т-101 пройшов перший етап випробувань безпілотного літального апарату (БЛА) FLYP (FLYing Platform), який розроблений фахівцями «ТОВ« ОКБ «Авіарешенія».
Фірмою «ОКБ« Авіарешенія »з Татарстану розроблена універсальна безпілотна авіаційна платформа вертикального зльоту і посадки мультіроторного типу з масою корисного навантаження більше 150 кг для реалізації проектів в галузі вантажних перевезень і для авіахімробіт в сільському і лісовому господарствах. Розробники розраховують, що вантажопідйомність FLYP складе до 200 кг, крейсерська швидкість - 40-70 км / год. Управління польотом безпілотника буде здійснюватися по заданій траєкторії з використанням системи супутникової навігації.

РСК "МіГ" розробить для Міноборони безпілотник, розмірні параметри проекту вже визначені, повідомив журналістам у вівторок гендиректор корпорації Сергій Коротков. http://www.aex.ru/news/2016/9/6/159025/
"Ми напрацювали проектну базу. У нас є ресурси і технології. Визначено попередня розмірність апарату - п'ять тонн. Але конкретні технічні характеристики апарату будуть визначені відповідно до завдань, які нам поставить Міноборони РФ", - сказав С.Коротков.

Новітній комплекс радіоелектронної боротьби "Шипшина-АЕРО", здатний зламувати бортові системи безпілотників і брати їх під контроль, буде випускатися серійно через кілька років, заявляють в "Об'єднаної приладобудівної корпорації". Про це пише Інтерфакс.
"Зараз йде розширення його можливостей, планується збільшити радіус дії і швидкість злому систем. Ми плануємо вийти на серійне виробництво протягом декількох років", - повідомив "Інтерфаксу" представник ОПК.
За його словами, вже зараз комплекс РЕБ може зламувати за секунду безпілотний літальний апарат, чиї параметри відомі. "Злом невідомих апаратів займає кілька хвилин", - уточнив представник корпорації. Він зазначив, що комплекси можуть застосовуватися на всіх об'єктах ФСВП, в аеропортах і критично важливих об'єктах ".
http://www.aex.ru/news/2016/9/14/159524/

Розробники в США навчили квадрокоптер агресивному стилю польоту: http://www.aex.ru/news/2016/9/14/159521/
Дослідники з Пенсільванського університету розробили алгоритм, що дозволяє малим беспилотникам виконувати складні динамічні маневри, покладаючись тільки на показання бортових датчиків. Доповідь буде представлена на конференції ICRA 2017, коротко про суть роботи розповідає IEEE Spectrum. Про це повідомляє N + 1.
Квадрокоптера за рахунок своєї конструкції мають дуже високу маневреність, але, як правило, в дослідженнях рухаються повільно або задіють масивну зовнішню систему управління з датчиків і камер, щоб здійснювати швидкі динамічні руху. Використання зовнішньої системи дозволяє здійснювати досить складні маневри, однак при цьому ускладнює подальше використання напрацювань на відкритому повітрі. Наприклад, така система використовувалася в Швейцарській вищій технічній школі Цюріха для випробувань однороторная асиметричного дрона і для побудови мотузяною переправи за допомогою квадрокоптера.
Розробники в Пенсильванському університеті вирішили піти іншим шляхом і використовувати виключно бортові датчики для планування польоту. У тому експериментах використовувався невеликий аматорський квадрокоптер ваг 250 грамів, обладнаний камерою, гіроскопом і акселерометром, процесором Qualcomm Snapdragon і сигнальним процесором Hexagon DSP.
В опублікованому відеоролику квадрокоптер проходить слалом, а також пролітає через вузьке вікно, в деяких експериментах повернене на 45 і 90 градусів. При цьому квадрокоптер розвиває прискорення до 1,5 g і проходить перешкоди, відхиляючись до 90 градусів на швидкості в п'ять метрів в секунду. Безпілотник спочатку володіє інформацією про своє місцезнаходження, збір додаткової інформації, планування і виконання маневру квадрокоптер виробляє самостійно.
Можливість використовувати свідчення власних датчиків для оперативного орієнтування на місцевості важлива для малих безпілотників. Крім виконання складних трюків це допомагає також в розробці систем відходу від зіткнення з перешкодами. У минулому році, наприклад, розробники з Лабораторії інформаційних технологій і штучного інтелекту Массачусетського технологічного інституту представили безпілотник літакового типу, який здатний самостійно розпізнавати перешкоди і ухилятися від них на швидкості до 50 кілометрів на годину.

Військові намагаються формувати максимально повну лінійку БЛА
П'ять років тому загальним місцем при обговоренні питань розвитку вітчизняних систем з безпілотними літальними апаратами (БПЛА) було істотне відставання Росії від технологічно розвинених країн світу. За минулі роки російськими замовниками, серед яких Міністерство оборони Росії займає перше місце, було зроблено багато для виправлення ситуації. У частині БЛА малого класу ситуація була досить швидко виправлена ​​- військові почали активно закуповувати ті системи, які російські розробники створили в ініціативному порядку. Однак в тому, що стосується більш важких безпілотних систем, потрібні були серйозні зусилля для початку робіт по тематиці. З урахуванням незавершеності наявних проектів ці зусилля повинні бути продовжені і в майбутньому. Відомо, що російськими підприємствами в інтересах Міністерства оборони нашої країни ведеться ряд робіт по створенню перспективних безпілотних авіаційних систем. Це проект тактичного БЛА, два проекти середньовисотних БЛА великої тривалості польотах, проекти висотних апаратів і розвідувально-ударного БЛА малої помітності. Крім того, планується модернізація БЛА тактичного класу «Форпост».
-
Міноборони РФ контролює виконання безлічі НДДКР в області безпілотних літальних апаратів - ВПК.name pparatov.html

Цікаво часом почитати, що пишуть про наші безпілотники сусіди. Авіація і Час №2 / 2016 Стр.3.
"8 квітня співробітники СБУ збили в районі м Авдіївки Донецької обл. БПЛА российскгого виробництва" Орлан-10 ". Як повідомляє прес-центр СБУ, за оперативними даними, така техніка не надходила в розпорядження незаконних збройних формувань і застосовується" виключно російськими військовими " . "безпілотник" зберігся майже неушкодженим, з ним працюють технічні фахівці СБУ. 18 квітня прес-центр СБУ повідомив, що сили АТО збили ще один "безпілотник" російського виробництва. цього разу трофеєм став "ZALA 421-04M", який впав біля н.п. новоселів вка Волноваського району "
Стиль і орфографія збережені.
Орлан-10:
Орлан-10 - Вікіпедія
ZALA 421-04M:
ZALA 421-04M - Вікіпедія
Цікаво відзначити, що по Вікі цей апарат коштує на озброєнні силових структур: МВС Росії, прикордонній службі ФСБ Росії, МНС Росії, Антитерористичний центр СНД, МВС Таджикистану. Але ніяк не загальновійськових з'єднань. Так що за сусідами пильно стежать прикордонники. А ось Орлан відзначився і у військах.

Петро пише:
А ось Орлан відзначився і у військах.
Він не просто відзначився - це однин з основних типів БЛА у військах - від Чукотки до Калінінграда. Вірменія, Сирія ...
Орлан-10

Європейський комерційний супутник зондування землі виявив на аеродромі в Казані новітній російський безпілотний апарату «Альтіус-М».

Європейський комерційний супутник зондування землі виявив на аеродромі в Казані новітній російський безпілотний апарату «Альтіус-М». Про це повідомляє портал defence-blog.com: New Russian Altius-M long-range Unmanned Aerial Vehicle spotted at the airfield in Kazan | Defence blog
Новий безпілотник відрізняється великою дальністю польоту - близько 10 000 км. «Альтіус-М» може протриматися в повітрі близько 48 годин і зроблений для ведення розвідки і наведення на виявлені цілі високоточних засобів ураження.
Список бортового обладнання БЛА не розголошується. Вважається, що в розвідувальної конфігурації «Альтіус-М» буде оснащений станцією оптичної видовий розвідки з оптико-електронною системою на гіростабілізований платформі, а в носовій частині БЛА буде встановлена ​​радіолокаційна станція з активною фазованою гратами.
За своїми розмірами та вагою «Альтіус-М» схожий на розвідувально-ударний безпілотник ВПС США (USAF) MQ-9 Reaper.
-
Комерційний супутник виявив новітній російський безпілотний розвідувальний дрон «Альтіус-М» | військовий інформатор

Ворожі безпілотники вб'ють «репеленти» Ворожі безпілотники вб'ють «репеленти» - Известия

Російська армія отримає унікальний рухливий комплекс, що знищує або пригнічує мініатюрні безпілотні літальні апарати, розмір яких не перевищує декількох десятків сантиметрів при вазі в кілька кілограмів. Система «Репелент», розроблена Науково-технічним центром радіоелектронної боротьби (НТЦ РЕБ), самостійно виявить і знешкодить дрони-розвідники, придушивши їх канали управління потужними загороджувальними або спрямованими перешкодами, а також виведе з ладу пункти управління, залишивши їх без навігації і телеметрії. При цьому унікальний комплекс РЕБ прикриває не тільки стаціонарні об'єкти (військові бази, аеродроми, парки військової техніки), а й війська на полі бою.
«Репелент» завдяки унікальній надчутливої ​​станції радіотехнічної розвідки здатний виявляти мініатюрні повітряні цілі за їх сигналами управління на відстані більше 35 км. Для роботи в ближній зоні комплекс оснащений надпотужної оптичною системою, здатною розглянути мініатюрні дрони вдень і вночі в погану погоду. «Репелент» - це досить велике виріб, вага якого понад 20 т. При цьому комплекс здатний працювати навіть в найскладніших арктичних умовах при температурі нижче мінус 45 градусів і сильному вітрі.
- В даний час роботи над комплексом підійшли до кінця. Він пройшов весь цикл необхідних випробувань, в тому числі і під егідою Міноборони, і повністю підтвердив характеристики, закладені на етапі розробки, - розповів «Известиям» генеральний директор НТЦ РЕБ Олександр Саркісьян. - Розглядається питання про прийняття «репеленти» на озброєння. Надалі ми плануємо створити портативну розбірну версію комплексу, пристосовану для перенесення декількома людьми по частинах і придатну для швидкого розгортання в місцях масового скупчення людей.

Так, скрізь у нас безпілотники, безпілотники, десять тисяч одних безпілотників. Ось тільки в основному в проекті або в кращому випадку на випробуваннях. А штатівські "Хижаки" з 1994 року в серійному виробництві і воюють з 1995 року, тобто вже два десятки років. Зараз вже друге покоління на озброєнні, і скоро буде і третє. А у нас, наскільки я розумію, до сих пір в серійному виробництві їх немає, і швидше за все не завтра почнеться їх випуск. Разом, відставання в районі 30 років. Це я про ударні безпілотники. А в іншому все хорошо, прекрасная маркиза.

PS Альтус мені по схемі не сподобався. Класична дводвигуновому схема для безпілотника видається не найкращим варіантом, хоча б в плані аеродинаміки. Мабуть, довелося йти цим шляхом через відсутність відповідного двигуна. Чому б не поставити двигуни в фюзеляжі -по схемою: тягни-штовхай і чисте крило? Двигуни від випускника Казанського авіаінстутута (нині громадянина ФРН) це все-таки німецькі двигуни. Щось я не впевнений, що німці вирішать їх експорт для ударного російського безпілотника в умовах санкцій. Свої мотори потрібні.

Агентство «Авіапорти» є розробником програмного забезпечення, що дозволяє зареєстрованим користувачам сайту спілкуватися один з одним. Всі повідомлення відображають власну думку їх авторів, і агентство не несе відповідальність за достовірність та законність інформації, що публікується користувачами на сторінках розділу.